上海物流公司：國(guó)貨航51%股權(quán)將轉(zhuǎn)讓為哪般
8月30日，上海物流公司中國(guó)國(guó)航宣布計(jì)劃將其在國(guó)貨航51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中航集團(tuán)的一家子公司。協(xié)議轉(zhuǎn)讓價(jià)格約為24.39億元，增值率為24.79%。這意味著什么？上海物流公司將為您翻譯。
國(guó)貨航全稱(chēng)“中國(guó)international cargo airlines ltd .是國(guó)航；旗下從事航空貨運(yùn)的實(shí)體，股權(quán)受讓方為中國(guó)航空資本控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“資本控股”)，是集團(tuán)旗， 中航從事項(xiàng)目投資的下一個(gè)資產(chǎn)管理平臺(tái)
此舉可能意味著中航集團(tuán)的貨運(yùn)“混合改革”正式開(kāi)始。在民航總局近日發(fā)布的《民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目投資清單》中，中航集團(tuán)貨運(yùn)物流混合所有制改革項(xiàng)目赫然上市，總投資100億元。
當(dāng)時(shí)，國(guó)航的一位知情人士證實(shí)，國(guó)航貨運(yùn)的“混合改革”已經(jīng)在進(jìn)行中，具體步驟和計(jì)劃將首先以公告的形式公布。
參照此前東航物流“混業(yè)改革”的路徑，國(guó)航將國(guó)貨航的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給集團(tuán)旗，的另一家公司，這很可能是正式啟動(dòng)“混業(yè)改革”的步。
2017年2月，東方航空將東航物流的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東航投資，并將東航物流從東方航空系統(tǒng)中分離出來(lái)；同年6月19日，東航物流宣布增資擴(kuò)股計(jì)劃，并引進(jìn)聯(lián)想，普洛斯，德邦、綠地，等多家外部投資者完成第二步“混合改革”。
作為民航家實(shí)行混業(yè)改革的企業(yè)，東航物流放開(kāi)了國(guó)有企業(yè)股東的控制權(quán)，試行員工持股，成為多方面的試點(diǎn)。
然而，與東航物流不同，上海物流公司國(guó)貨航不是國(guó)航的全資子公司，除了國(guó)航持有51%的股份外，上海物流公司國(guó)泰航空中國(guó)貨運(yùn)控股有限公司和朗星有限公司也分別持有25%和24%的股份。目前，國(guó)貨航引入社會(huì)資本的具體時(shí)間和規(guī)模還不確定，“先鋒”東航投資公司仍持有東航物流45%的股份。
此外，與東航物流不同，國(guó)貨航在最近兩年表現(xiàn)出色。數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年的營(yíng)業(yè)收入分別為90.23億元和112.64億元，凈利潤(rùn)分別為1200萬(wàn)元和11.05億元。然而，今年上半年，其盈利能力再次下降，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為55.58億元和1.19億元。
關(guān)于轉(zhuǎn)讓國(guó)貨航，51%股權(quán)的原因，國(guó)航表示，這將有助于增強(qiáng)公司運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性，有助于公司專(zhuān)注于航空客運(yùn)業(yè)務(wù)。
國(guó)航在公告中表示，航空貨運(yùn)市場(chǎng)一直處于供過(guò)于求的狀態(tài)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)低，其未來(lái)利潤(rùn)可能會(huì)受到影響。首先，國(guó)貨航在貨運(yùn)代理辦公室的議價(jià)空間不足，利潤(rùn)空間被壓縮。第二，隨著客戶(hù)需求的提高，國(guó)貨航需要進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型成本高，效果慢。