我們經(jīng)?？匆娺@樣的現(xiàn)象，在一個物流公司最忙的是老板，恨不得一天有48小時。自己既是董事長，也是裝卸工；干著業(yè)務(wù)員，還扮演著會計和出納的角色。大小事情都親歷親為的老板，并沒有給員工一個榜樣的力量，而是把員工慣懶了。
作為一個公司的物流老板，應(yīng)該向海底撈學(xué)習(xí)其的“授權(quán)、放權(quán)”精神，不要什么事情都不放心。不讓員工犯錯誤，員工就不會成長。俗話說，“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”。作為老板一定要明白，專業(yè)的問題要專業(yè)人士來解決，這樣的企業(yè)才會進(jìn)步。
為什么老板會親力親為：
1）擔(dān)心下屬做不好，總?cè)ブ钢更c點
2）總想一切盡在掌握！
物流老板帶團(tuán)隊有一個通病，總想讓員工“一切行動聽指揮”，將自己習(xí)慣的工作方法全部灌輸給員工，讓個人工作習(xí)慣全部落實到工作中。結(jié)果就是，老板求功喜歡當(dāng)主謀，員工避守樂意當(dāng)幫兇。老板忙的要死，從天亮到天黑，而員工很閑，就等著天黑。
作為老板，必須學(xué)會一日三問：
1）我是誰？
2）哪些問題，應(yīng)該我干？哪些事情我堅決不能干？
3）哪些員工能干哪些工作？
專線老板的格局，決定了企業(yè)的結(jié)局
1、小權(quán)分散，大權(quán)獨攬
專線物流什么是小權(quán)？經(jīng)理級以下人員的人事任免，員