物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要遵守一些基本原則，并且按照一定步驟進(jìn)行層層推進(jìn)，在關(guān)注整體系統(tǒng)性能，兼顧成本與效率的基礎(chǔ)上開展項(xiàng)目，為此需要從七個(gè)方面提升物流設(shè)施建設(shè)能力。
一、物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則
在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中，要遵守一些基本原則：
1.系統(tǒng)性原則
自動(dòng)化物流系統(tǒng)是一個(gè)完整的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮到自身的完整性，對(duì)物流系統(tǒng)的平面布局、裝卸工藝、設(shè)備選型、生產(chǎn)管理策略以及長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一考慮，還要將其作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，考慮與其他物流環(huán)節(jié)的相互銜接和配合問題，對(duì)物流系統(tǒng)中的物流、信息流以及資金流進(jìn)行綜合分析，確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)的大致框架。
2.先進(jìn)性原則
自動(dòng)化物流系統(tǒng)屬于一次性投資較大的固定投資項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)較大，且改造費(fèi)用不菲。因此，在自動(dòng)化物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，有一定的前瞻性，盡量采用比較先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備。這樣一方面可以減少更換舊設(shè)備的經(jīng)費(fèi)，節(jié)約物流設(shè)備的維護(hù)成本，另一方面物流系統(tǒng)也能適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展，能滿足將來需要的容量，要具有一定的先進(jìn)性。
3.經(jīng)濟(jì)性原則
自動(dòng)化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在滿足其主要功能的前提下，盡量減少投入成本，減少工程量，選用性價(jià)比較高的設(shè)備，減少不必要的項(xiàng)目開支。
4.最優(yōu)距離原則
盡量避免返回、側(cè)繞和轉(zhuǎn)向，減少設(shè)備和人員的冗余移動(dòng)，保證最少的消耗能源，提高作業(yè)效率。
5.設(shè)備協(xié)調(diào)原則
物流系統(tǒng)中包含有許多設(shè)備，這就要求在設(shè)備選型中盡量考慮設(shè)備之間的相互協(xié)調(diào)性以及匹配程度，并盡量保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樵O(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)對(duì)貨物處理的銜接能力。
6.高利用率原則
系統(tǒng)的自動(dòng)化程度越高，其固定成本越高，要減少倉儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的閑置率，要追求最少故障時(shí)間和最大運(yùn)行時(shí)間。
7.最少人工處理原則
人工處理成本高，易出錯(cuò)，應(yīng)盡量減少。
8.安全性原則
設(shè)計(jì)的系統(tǒng)應(yīng)能保護(hù)人、產(chǎn)品和設(shè)備不受損傷。在設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮防撞、防掉落和防火措施；保證工作環(huán)境良好，安全工程設(shè)施齊全，有效地保證人身安全。
9.有效利用空間原則
由于自動(dòng)化物流系統(tǒng)需要大量土地、基礎(chǔ)和各種設(shè)施，因此要充分利用空間，避免浪費(fèi)。
10.降低能耗、綠色環(huán)保、防震防腐和回收再利用等要求
二、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟
在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要關(guān)注的主要性能參數(shù)主要有庫存容量、系統(tǒng)工作能力、信息處理能力、周邊物流處理能力、人機(jī)銜接能力等，需要經(jīng)過以下步驟：
1.需求分析：對(duì)買方提出的要求和數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分析和整理，確定設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)認(rèn)真研究工作的可行性、時(shí)間進(jìn)度、組織措施及影響設(shè)計(jì)的其他因素。
2.確定貨物單元形式及規(guī)格：根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并綜合考慮多種因素，確定合理的單元形式及規(guī)格。這一步很重要，因?yàn)樗且韵赂鞑皆O(shè)計(jì)和實(shí)施的基礎(chǔ)。
3.確定自動(dòng)化倉庫的形式、作業(yè)方式和機(jī)械設(shè)備參數(shù)：立體倉庫的形式有很多種，一般多采用單元貨格形式。根據(jù)工藝要求確定作業(yè)方式，選擇或設(shè)計(jì)合適的物流搬運(yùn)設(shè)備，確定其參數(shù)。
4.整體方案規(guī)劃，主要包括庫場(chǎng)的選擇與規(guī)劃、倉庫形式和作業(yè)方式、貨物單元的形式和貨格尺寸設(shè)計(jì)、確定庫存量和倉庫總體尺寸、出入庫搬運(yùn)周期及出入庫能力驗(yàn)算、自動(dòng)化立體倉庫的布置等等規(guī)劃事項(xiàng)。
5.根據(jù)物流系統(tǒng)效率計(jì)算公式，得出立體倉庫所需總面積、立體倉庫貨物的堆存量、立體庫單位面積上的貨物堆存量、立體倉庫通過能力、平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間、平均復(fù)合作業(yè)時(shí)間、倉庫機(jī)械及人員數(shù)量等等。
6.建立功能分區(qū)及模型：確定各物流設(shè)備的數(shù)量、尺寸、安放位置、運(yùn)行范圍等倉庫內(nèi)的布置，以及相互間的銜接。立體倉庫物流系統(tǒng)功能分區(qū)通常包括收貨暫存區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、揀選區(qū)、集貨區(qū)、退貨區(qū)、貴重品區(qū)輔助功能區(qū)等等。
7.確定工藝流程，對(duì)倉庫系統(tǒng)工作能力進(jìn)行仿真計(jì)算：確定倉庫存取模式，以及工藝流程。通過物流仿真軟件和計(jì)算，得出物流系統(tǒng)作業(yè)周期和能力的數(shù)據(jù)；根據(jù)仿真計(jì)算的結(jié)果，調(diào)整各有關(guān)參數(shù)和配置，直到滿足要求為止。
8.確定控制方式和倉庫管理方式：控制方式有多種，主要是根據(jù)以上設(shè)備選擇合理的方式，并滿足買方需求。一般是通過計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行倉庫管理，確定涉及哪些業(yè)務(wù)部門、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)處理的方式、相互之間的接口和操作等。
9.確定自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和配置：根據(jù)設(shè)計(jì)確定自動(dòng)化設(shè)備的配置和技術(shù)參數(shù)，如選擇什么樣的計(jì)算機(jī)、控制器等問題。
10.確定邊界條件：明確有關(guān)各方的工作范圍、工作界面以及界面間的銜接。
11.提出對(duì)土建及公用工程的要求：如對(duì)基礎(chǔ)承載、動(dòng)力供電、照明、通風(fēng)采暖、給排水、報(bào)警、溫濕度、潔凈度等方面的要求。
12.形成完整的系統(tǒng)技術(shù)方案：考慮其他各種有關(guān)因素，與買方討論，綜合調(diào)整方案，最后形成切實(shí)可行的初步技術(shù)方案。
三、物流系統(tǒng)規(guī)劃需注意的問題與關(guān)鍵
在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，有一些問題與要點(diǎn)需要注意，主要包括：
1..不要過分追求單臺(tái)（種）設(shè)備的高性能，而忽視整體系統(tǒng)的性能。
2.各種要求應(yīng)適當(dāng)，關(guān)鍵是要滿足自己的使用要求。要求太低，無法滿足不使用需求，要求過高，將可能使系統(tǒng)造價(jià)過高、可靠性降低、實(shí)施困難、維護(hù)不便或靈活性變差等。
3.確定工期要實(shí)事求是，過短的工期可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量下降，或不可能按期交工。
4.系統(tǒng)日常維護(hù)十分重要，與保養(yǎng)汽車的道理類似，應(yīng)經(jīng)常對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，使系統(tǒng)保持良好的工作狀態(tài)，延長系統(tǒng)使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
5.為使用好自動(dòng)化立體倉庫，需有高素質(zhì)的管理和維護(hù)人才，需要有相應(yīng)的配套措施。
對(duì)于物流中心的規(guī)劃建設(shè)而言，有的兩個(gè)指標(biāo)至關(guān)重要，即成本（cost）與效率（efficiency）。離開這兩個(gè)指標(biāo)去談物流中心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，無異于舍本逐末。在大多數(shù)情況下，效率和成本是互相制約，“提高效率，降低成本”是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營所追求的根本目標(biāo)。
具體到物流成本，主要包括兩部分：建設(shè)成本和運(yùn)營成本。其中，建設(shè)成本可細(xì)分為建筑成本、設(shè)備（包括軟件系統(tǒng)）成本、建設(shè)期管理成本等，大部分可以通過折舊體現(xiàn)在運(yùn)營成本之中，所以事實(shí)上只剩下一個(gè)運(yùn)營成本。運(yùn)營成本主要包括建筑和設(shè)備折舊（如果是租賃，就體現(xiàn)為租賃費(fèi)）、電費(fèi)、耗材、人員及管理成本、運(yùn)輸成本、稅金等，也包括其他必須支出的成本，如損耗、財(cái)務(wù)成本等。從根本上講，物流中心設(shè)計(jì)和研究的目標(biāo)就是在滿足不斷增長的需求的前提下，如何控制成本，而表面上則體現(xiàn)為各種技術(shù)的研究和合理應(yīng)用。
對(duì)物流系統(tǒng)的要求，可以體現(xiàn)在“6r”之中，即在正確的時(shí)間，將正確的物品，按照正確的數(shù)量，以正確的狀態(tài)，沿著正確的方向，準(zhǔn)時(shí)送到正確的客戶。這也是物流服務(wù)的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)?！靶省笨梢苑譃閮蓚€(gè)方面：其一是單位時(shí)間的作業(yè)能力，與成本有關(guān)。如果系統(tǒng)和人員確定，那么高效率就意味著成本降低；其二是服務(wù)水平的基本體現(xiàn)，主要是對(duì)時(shí)效的需求。這時(shí)，越高的要求往往意味著成本的上升。困擾物流設(shè)計(jì)工程師的關(guān)鍵因素之一，就是當(dāng)我們需要更高的效率時(shí)，往往需要付出更大成本。比如采用更加自動(dòng)化的裝備，聘請(qǐng)更加專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。通過專業(yè)的設(shè)計(jì)和培訓(xùn)，使效率的提升大于成本的增加，這就是我們追求的目標(biāo)之一。
一座好的物流中心，其設(shè)計(jì)和系統(tǒng)選型也必須好，這是基礎(chǔ)。然而，運(yùn)營管理卻是更為重要的部分。這就好比有一輛好車很重要，可駕駛員的技術(shù)和日常保養(yǎng)則更為重要。很多企業(yè)無法理解這一關(guān)系，所以常常會(huì)做出錯(cuò)誤判斷，我們必須加以注意。
四、提升物流設(shè)施建設(shè)能力的七個(gè)方面
1.物流設(shè)施建設(shè)總體能力
物流設(shè)施建設(shè)最終體現(xiàn)在，是否可以在既定的周期內(nèi)合理完成物流設(shè)施的建設(shè)任務(wù)，并且建設(shè)成果對(duì)于后續(xù)的物流運(yùn)作來說是有效且合理的。那么，在物流設(shè)施建設(shè)時(shí)需要具備多方面的能力。這些能力可以是由多方協(xié)助完成，但作為企業(yè)本身需要對(duì)整個(gè)建設(shè)過程進(jìn)行有效的管控，包含要點(diǎn)有建設(shè)周期管控、建設(shè)效果把控等等。
2.物流功能區(qū)布局能力
合理的功能區(qū)布局，對(duì)于設(shè)施建設(shè)非常重要。如果功能區(qū)布局能力不足，設(shè)施建設(shè)的有效性將會(huì)降低。包含要點(diǎn)有功能區(qū)分類、功能區(qū)面積測(cè)算、功能區(qū)布局、動(dòng)線設(shè)計(jì)等。
3.建筑設(shè)計(jì)能力
建筑設(shè)計(jì)通常是由建筑設(shè)計(jì)公司（院）完成，但建筑設(shè)計(jì)與物流功能區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之間的協(xié)同尤為重要，在不違反建筑設(shè)計(jì)要求的情況下，建筑設(shè)計(jì)公司需要加強(qiáng)與物流規(guī)劃的配合。
包含要點(diǎn)有總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑單體設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。
4.設(shè)備集成能力
物流設(shè)施建設(shè)時(shí)通常會(huì)涉及到內(nèi)部的設(shè)備配置，而且設(shè)備的類型具有多樣性，是由不同的廠家進(jìn)行供應(yīng)，為確保最終設(shè)備有效地實(shí)施與應(yīng)用，需要具有設(shè)備集成能力，通常也是由集成商參與完成。包含要點(diǎn)有搬運(yùn)設(shè)備、輸送設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、分揀設(shè)備、總體集成。
5.信息化建設(shè)能力
信息化建設(shè)能力在物流設(shè)施建設(shè)中是一項(xiàng)輔助能力。通常企業(yè)進(jìn)行設(shè)施建設(shè)時(shí)會(huì)對(duì)以前的信息系統(tǒng)進(jìn)行功能迭代或者替換，這時(shí)就需要同步信息化建設(shè)能力。包含要點(diǎn)有信息化架構(gòu)設(shè)計(jì)、信息化功能設(shè)計(jì)、信息化實(shí)施。
6.作業(yè)流程設(shè)計(jì)能力
作業(yè)流程設(shè)計(jì)能力是物流設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營進(jìn)行銜接的核心，只有合理的流程設(shè)計(jì)才能將建設(shè)的效果在運(yùn)作中發(fā)揮到最佳狀態(tài)。包含要點(diǎn)有進(jìn)向流程設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)流程設(shè)計(jì)、出向流程設(shè)計(jì)。
7.物流人員管理能力
物流人員管理能力是物流設(shè)施建設(shè)能力中的輔助能力，在企業(yè)進(jìn)行物流設(shè)施建設(shè)時(shí)，如果需要考慮到將來的運(yùn)營環(huán)境，便會(huì)考慮人員的配置。包含要點(diǎn)有人員的組織、人員的培訓(xùn)、人員的管理。