從物流信息化的角度看，許多企業(yè)已經(jīng)投入運(yùn)用，但缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和運(yùn)用。完全不使用信息化管理的企業(yè)已經(jīng)不到5%，在比較廣泛的倉(cāng)儲(chǔ)管理領(lǐng)域的滲透率也已經(jīng)接近8成，但是在物流和生產(chǎn)要求深度融合的工作站配送信息化領(lǐng)域，目前的滲透率只有25%。
從智能物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的滲透率來(lái)看，目前agv、輸送線及機(jī)器人的使用率比較廣，但仍有近一半的企業(yè)沒(méi)有引進(jìn)物流自動(dòng)化設(shè)備。其背景有兩個(gè)原因。一是設(shè)備更新迭代快，投資額高，一些企業(yè)在它無(wú)法給自身帶來(lái)長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)的情況下，不愿承擔(dān)較高的資本支出。其二，制造企業(yè)常常忽視智能物流對(duì)工廠運(yùn)營(yíng)的重要性，只能在部分和部分節(jié)點(diǎn)使用智能物流設(shè)施，無(wú)法帶來(lái)工廠運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的優(yōu)化。
我國(guó)物流裝備的滲透率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距，滲透率仍有很大的提高空間。從發(fā)達(dá)國(guó)家物流系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)看，智能物流裝備的滲透率達(dá)到了80%，而我國(guó)近年來(lái)滲透加速，但仍處于剛剛超過(guò)50%的水平。截至2018年，國(guó)內(nèi)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要集中在煙草、醫(yī)藥和汽車等對(duì)自動(dòng)化要求較高的行業(yè)，3個(gè)行業(yè)約占總需求的1/3。汽車、醫(yī)藥、煙草行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化普及率分別為38%、42%、46%。
配套的物流系統(tǒng)由于優(yōu)化生產(chǎn)效率、節(jié)約成本的效果更高，未來(lái)智能物流裝備系統(tǒng)將越來(lái)越成為主流。智能制造以智能物流為前提，通過(guò)將生產(chǎn)或生產(chǎn)線納入智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“制造工廠物流中心化”、“零斷點(diǎn)、快速交貨”。智能物流設(shè)施是智能制造的重要組成部分，是否合理高效的配置決定了智能制造能否有效運(yùn)營(yíng)。由于工廠生產(chǎn)具有連續(xù)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合、配合，所有智能物流設(shè)備有望在人工成本提高、效率要求高的大環(huán)境下發(fā)揮更大的作用，仍然有很大的發(fā)展空間。
物流精細(xì)化和專業(yè)化是提高效率的必要條件，是效率更高、投資更少的物流外包行業(yè)滲透率提高或大勢(shì)所趨。制造企業(yè)為了提高自身的生產(chǎn)效率，物流外包是其最佳選擇之一，另一方面，利用第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的專業(yè)知識(shí)，管理和整合供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)將使企業(yè)的物流效率更高；另一方面，這也有助于避免企業(yè)自建物流基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投資。2015年至2020年間，外包物流滲透率從39.1%上升到43.9%。2020年至2025年間，外包物流規(guī)模將從6.5萬(wàn)億元增加到9.2萬(wàn)億元，復(fù)合增速為7.1%，預(yù)計(jì)快于同期物流支出增速(5.3%)，外包滲透率將達(dá)到47.8%。