市港口物流辦主任杜進(jìn)說：“長期以來，物流成本高、效率低一直是我市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的痛點(diǎn)。市物流辦會同市交通委、市公安局等市有關(guān)部門，研究提出了降低物流成本領(lǐng)域的“干貨與實(shí)物”，并將其納入《實(shí)施細(xì)則》，以降低民營企業(yè)發(fā)行。具體來說，我市將從疏通國際物流通道、降低口岸通關(guān)成本、降低道路通行成本、降低經(jīng)營管理成本四個方面開展工作。努力解決和有針對性地緩解制約民營企業(yè)發(fā)展的物流成本約束，努力提高民營企業(yè)的投資回報和經(jīng)營效率。
市港口物流辦主任杜進(jìn)說：“長期以來，物流成本高、效率低一直是我市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的痛點(diǎn)。市物流辦會同市交通委、市公安局等市有關(guān)部門，研究提出了降低物流成本領(lǐng)域的“干貨與實(shí)物”，并將其納入《實(shí)施細(xì)則》，以降低民營企業(yè)發(fā)行。具體來說，我市將從疏通國際物流通道、降低口岸通關(guān)成本、降低道路通行成本、降低經(jīng)營管理成本四個方面開展工作。努力解決和有針對性地緩解制約民營企業(yè)發(fā)展的物流成本約束，努力提高民營企業(yè)的投資回報和經(jīng)營效率。
在實(shí)施國際航線拓展計(jì)劃方面，落實(shí)促進(jìn)成都航空貨運(yùn)發(fā)展的配套政策，支持國內(nèi)外航空公司、快遞公司，以及物流集成商以全貨運(yùn)航線、直達(dá)客運(yùn)航線、包機(jī)等形式，開放加密烏魯木齊國際客貨航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化完善國際航點(diǎn)布局，加快形成14個通達(dá)世界的航空樞紐，增強(qiáng)烏魯木齊國際航空網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和通達(dá)性，滿足民營企業(yè)對接國際市場的需求，降低國際航空物流成本。到2022年，國際客貨航線已超過120條。
同時，實(shí)施國際班列滕計(jì)劃。優(yōu)化“四擴(kuò)”列車網(wǎng)絡(luò)布局，建立健全國際鐵路列車、國際海鐵聯(lián)運(yùn)列車和國內(nèi)互聯(lián)列車高效銜接網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)7列國際鐵路列車和5條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，形成以“公共列車為主體，優(yōu)質(zhì)列車為特色，定制化列車為補(bǔ)充”的列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，擴(kuò)大輻射半徑和覆蓋范圍，提高接入深度和網(wǎng)絡(luò)密度，提高銀行質(zhì)量和服務(wù)水平，建設(shè)“最短時間、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)”列車，為民營企業(yè)拓展國際市場提供便捷高效的渠道選擇。支持規(guī)模大、運(yùn)量大、需求穩(wěn)定的制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)通過國際列車開展業(yè)務(wù)，按照運(yùn)價捆綁的原則提供支持，降低企業(yè)的國際鐵路物流成本。
除了物流渠道成本，港口通關(guān)成本也是民營企業(yè)特別關(guān)注的問題?！痹诖龠M(jìn)口岸通關(guān)成本降低方面，努力提高口岸通關(guān)的軟硬件保障，推進(jìn)國際貿(mào)易“單窗口”應(yīng)用，推進(jìn)機(jī)場口岸“7次24小時通關(guān)”，實(shí)施政府購買港口公共服務(wù)，降低進(jìn)出口合規(guī)成本，減少相關(guān)手續(xù)、通關(guān)時間和成本，盡量讓民營企業(yè)少跑腿少花錢少折騰；，為民營企業(yè)提供更加便捷快捷的通關(guān)服務(wù)?！?br>對從事物流運(yùn)輸和城市配送的物流企業(yè)，在減稅降費(fèi)方面，重點(diǎn)降低道路交通成本。實(shí)施生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策。運(yùn)輸列入《國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品目錄》并被認(rèn)定為生鮮農(nóng)產(chǎn)品整車合法裝載的農(nóng)產(chǎn)品的車輛，免征車輛通行費(fèi)。
貫徹省內(nèi)水港集裝箱汽車快速路通行費(fèi)減免政策。正常載貨的集裝箱運(yùn)輸車輛進(jìn)出瀘州、宜賓水運(yùn)集裝箱港口，公路車輛按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的40%收費(fèi)。
同時，著力降低企業(yè)經(jīng)營管理成本，完善城市配送車輛管理政策。按照“保障需求、便捷通道、分類管理、生態(tài)環(huán)境保護(hù)”的原則，結(jié)合商業(yè)中心、大型超市等配送網(wǎng)點(diǎn)的配送需求，科學(xué)制定城市配送車輛交通管理辦法，對進(jìn)城貨運(yùn)車輛按傳統(tǒng)能源車和新能源車實(shí)行分類管理，并提供差別化準(zhǔn)入和交通政策。對確定為城市聯(lián)合配送試點(diǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，優(yōu)先考慮進(jìn)城需求；對持有《城市道路貨運(yùn)車輛駕駛證》并被認(rèn)定為城市聯(lián)合配送試點(diǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈配送車輛，給予城市道路全時通行權(quán)；對新能源城市物流配送車輛，進(jìn)城不限政策。鼓勵統(tǒng)一配送、集中配送、聯(lián)合配送等城市貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新，研究推廣城市配送車輛分時、錯時、分類停放模式。在城市配送車輛停放作業(yè)需求相對集中的路段，科學(xué)設(shè)置城市配送車輛專用臨時停車位或臨時停車位。同時，推進(jìn)貨車年檢、年檢、尾氣排放檢測“三檢合一”，杜絕重復(fù)檢查和收費(fèi)，減少重復(fù)上網(wǎng)車輛。
在文德華看來，這次出臺的“烏魯木齊民營經(jīng)濟(jì)25條”把降低物流成本作為一項(xiàng)單獨(dú)的措施和一個獨(dú)立的環(huán)節(jié)。主要原因是目前物流成本居高不下已成為阻礙烏魯木齊民營企業(yè)發(fā)展的原因之一。這表明市委、市政府高度重視降低民營企業(yè)經(jīng)營成本。