盡管有相反的報道，但貨架上的庫存是為假期準(zhǔn)備的。
這是星期三，也就是圣誕節(jié)前三天，喬拜登總統(tǒng)的供應(yīng)鏈中斷特別工作組傳達(dá)的信息。
“我們正在港口取得真正和持續(xù)的進展——貨物運輸?shù)牧鲃有院退俣榷加兴岣撸?rdquo;工作組的港口特使約翰波卡里在白宮告訴總統(tǒng)和其他與會者。他說，過去一個月，洛杉磯和長灘港口的集裝箱停留時間分別減少了125%和140%。
海運承運人達(dá)飛輪船(cmacgm)向24/7運營商開放其碼頭大門，并為多式聯(lián)運卡車司機和進口商提供100美元/集裝箱的獎勵，以在八天內(nèi)將集裝箱從碼頭移走，這有助于改善。波爾察里還預(yù)計，通過“彈出”內(nèi)陸集裝箱堆場等操作容器移動的數(shù)日前由佐治亞港務(wù)局開始采取壓斷海洋碼頭將增長到約50萬每年。
“最終結(jié)果是貨架上有貨，包裹在門廊上，”porcari說。
為了保持這一勢頭，交通部將于周四宣布2.3億美元的港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展撥款，以擴大港口和增加貨物吞吐量。
“這是非常需要的，也是重新定位美國在全球貿(mào)易中的競爭態(tài)勢的關(guān)鍵一步，”美國港務(wù)局協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官克里斯康納在會議上評論道。“港口行業(yè)期待與dot和[美國海事管理局]合作，為下一輪提交撥款申請，以確保為全國大小港口的彈性和多式聯(lián)運提供撥款。”
fedex[紐約證券交易所代碼：fdx]創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官fredsmith告訴工作組，他的公司在感恩節(jié)后的第一個周末運送了1億個包裹，這是一項積極的擴張計劃，增加了1440萬平方英尺的分揀能力。
“供應(yīng)鏈問題并未全部解決，但正在努力解決這些問題，我們樂觀地認(rèn)為人們將度過一個美好的旺季。圣誕老人的大部分產(chǎn)品將交付給消費者，零售商在貨架上做了大量工作。我們認(rèn)為旺季將是一個很好的季節(jié)。”
拜登在會議上表示，解決供應(yīng)鏈中斷問題——同時努力降低汽油價格并利用其“重建更好”議程中的規(guī)定改善消費者的家庭預(yù)算——是控制通脹的三管齊下的方法。
白宮在周三會議前發(fā)布的一份情況說明書指出，當(dāng)貨物長時間停在碼頭時，瓶頸會加劇，貨物無法到達(dá)商店，消費者價格上漲。該文件稱，因此，政府將“打擊由海運承運人造成的延誤并打擊暴利”。
白宮表示：“亞洲和西海岸之間的集裝箱運輸價格自9月份達(dá)到頂峰以來已經(jīng)下降了25%以上。”
“盡管如此，航運價格仍然很高，而且由于海運承運人報告的利潤是一年前的九倍，總統(tǒng)期待著與國會合作制定兩黨立法，以加強聯(lián)邦海事委員會。”
這項名為《2021年海運改革法案》的立法最近在眾議院獲得通過，正在等待參議院的配套立法。