做跨境電商平臺(tái)“速賣通”的時(shí)候做過精細(xì)化的統(tǒng)計(jì)，我們這個(gè)品類的跨境物流100件里面大概會(huì)有超過8件丟失或者破損。雖然我們每次對(duì)物流的包裝都非常嚴(yán)謹(jǐn)和仔細(xì)，做到了里三層外三層，但是跨境物流從國(guó)內(nèi)到境外，經(jīng)過層層轉(zhuǎn)發(fā)，即使到了目的國(guó)境內(nèi)又要經(jīng)歷不同形式的派件過程，再加上剛剛提到的物流單號(hào)不能追蹤的缺點(diǎn)，丟件和破損件的事件高發(fā)。而物流的丟件和破損最受傷的還是中國(guó)的跨境賣家，目前平臺(tái)的政策更多傾向于買家的利益維護(hù)，買家付了錢，丟了東西或者拿到了一個(gè)破損的產(chǎn)品，產(chǎn)生了嚴(yán)重不良的客戶體驗(yàn)，只能投訴到平臺(tái)由賣家承擔(dān)后果，賣家在交易平臺(tái)上還會(huì)留下不良的交易評(píng)論記錄，很多中國(guó)跨境電商賣家真心有苦說不出，但是又沒有辦法解決，只有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)著。
物流售后維權(quán)困難
在跨境電商平臺(tái)曾經(jīng)親歷過這樣一次不良的物流售后維權(quán)體驗(yàn)，我們通過中國(guó)郵政ems發(fā)了一批價(jià)值2000多美金的貨到俄羅斯，結(jié)果丟件了，我們花了大量的精力和時(shí)間跟ems溝通，還是不了了之。物流追蹤不透明，相互推諉和扯皮。如果跨境買家買到的商品破損，客戶要求換貨和退貨也非常棘手，又需要經(jīng)歷一次漫長(zhǎng)的國(guó)際物流，即使貨退回來也會(huì)經(jīng)歷二次破損，所以，一般情況下遇到這樣的問題，破損件中國(guó)賣家直接不要了，給客戶免費(fèi)重新發(fā)一次，其中的無奈只有跨境電商賣家能體會(huì)。