移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的介入，不只能夠獲取司機(jī)的位置信息，而且能夠獲取貨車的空車信息，經(jīng)過對(duì)海量貨源中止"統(tǒng)籌分配",能夠削減司機(jī)的等候時(shí)刻、空駛距離，去中介化，前進(jìn)滿載率。
物流具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也就意味著規(guī)模越大、規(guī)模越廣，單位運(yùn)營(yíng)本錢越低，如此將來行業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)獨(dú)角獸，這只獨(dú)角獸由于操控了海量貨源，而構(gòu)成壟斷，取得行業(yè)壟斷利潤(rùn)。
車貨匹配形式的死胡同能否把滴滴打車形式移植到整車貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)呢？做一款app,用力推廣app,讓用戶發(fā)布貨源，讓司機(jī)找貨源。如騾跡物流、運(yùn)滿滿、物流小秘。
但我認(rèn)為車貨匹配是一個(gè)死胡同，緣由如下**，整車貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)規(guī)范化水平低。滴滴打車只要一個(gè)匹配條件--天文位置，但貨車的匹配條件至少有三個(gè)。車型。貨車主要有平板車、高欄車、廂式車。不同貨物特點(diǎn)對(duì)車型有不同的懇求，機(jī)械設(shè)備需求平板車，瓜果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品需求高欄車，附加值較高且單件體積較小的貨物需求廂式車。