物流公司在寄送快遞包裹時(shí)常常會(huì)根據(jù)包裹的重量和寄送的路程來(lái)計(jì)算托運(yùn)的價(jià)格，而稱(chēng)出快遞包裹重量的常見(jiàn)工具就是電子秤，而快遞包裹在稱(chēng)重完之后需要搬運(yùn)至物流貨車(chē)上，而一些貨車(chē)的車(chē)斗離地較高，而快遞包裹有時(shí)會(huì)較重，搬上貨車(chē)十分費(fèi)力。現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：在電子秤上稱(chēng)重完后，貨物還要從電子秤上搬下來(lái)，再搬上貨車(chē)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，步驟繁瑣；快遞包裹有時(shí)會(huì)較重，搬上貨車(chē)十分費(fèi)力。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶電子秤的搬運(yùn)叉車(chē)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且便捷高效。
一種帶電子秤的搬運(yùn)叉車(chē)，包括底部設(shè)有萬(wàn)向輪的底座，底座的上方水平設(shè)有升降板，升降板經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，升降板的上表面固連有電子秤本體。
萬(wàn)向輪為帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪的數(shù)量為四個(gè)。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎直穿過(guò)升降板兩側(cè)通孔的左導(dǎo)桿與右導(dǎo)桿，升降板的通孔中設(shè)有直線(xiàn)軸承，左導(dǎo)桿與右導(dǎo)桿的底端固連在底座上，左導(dǎo)桿與右導(dǎo)桿的頂端均設(shè)有一定滑輪，升降板兩側(cè)均固連有拉繩，拉繩往上繞過(guò)一定滑輪后往外側(cè)延伸，拉繩的外端部連接有拉環(huán)。
左導(dǎo)桿的外旁側(cè)豎直設(shè)有底端與底座固連的左立桿，右導(dǎo)桿的外旁側(cè)豎直設(shè)有底端與底座固連的右立桿，左立桿與右立桿的頂端均設(shè)有二定滑輪，拉繩均依次繞過(guò)一定滑輪、二定滑輪后往下延伸，左立桿與右立桿上均同軸套設(shè)有升降滑套，升降滑套上螺接有緊定螺釘，升降滑套的外側(cè)部均固設(shè)有開(kāi)口朝下的v形掛鉤，v形掛鉤用于勾住拉環(huán)。
左導(dǎo)桿與左立桿之間豎直設(shè)有底端與底座固連的左立柱，右導(dǎo)桿與右立桿之間豎直設(shè)有底端與底座固連的右立柱，左立柱與右立柱上均同軸套設(shè)有升降旋轉(zhuǎn)套，升降旋轉(zhuǎn)套上螺接有緊定螺釘，升降旋轉(zhuǎn)套的側(cè)部均固設(shè)有支撐塊，支撐塊的上表面豎直設(shè)有緩沖彈簧。
左導(dǎo)桿、右導(dǎo)桿、左立桿、右立桿、左立柱、右立柱均為圓柱形。
底座、升降板、左導(dǎo)桿、右導(dǎo)桿的材料均為不銹鋼，左導(dǎo)桿與右導(dǎo)桿底端焊接在底座上，拉繩均由不銹鋼管鋼絲編織而成，拉繩端部均通過(guò)焊接與升降板固定連接，拉環(huán)均由不銹鋼制造，拉環(huán)通過(guò)焊接與拉繩固定連接。
帶電子秤的搬運(yùn)叉車(chē)的制作方法：
與現(xiàn)有技術(shù)相比，帶電子秤的搬運(yùn)叉車(chē)具有以下有益效果：該帶電子秤的快遞貨物搬運(yùn)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電子秤與搬運(yùn)機(jī)結(jié)合為一體，稱(chēng)重后的貨物不用取下，可直接推運(yùn)到貨車(chē)所在位置，升降板可帶動(dòng)貨物升降，方便貨物搬上貨斗，省時(shí)省力。
升降板位于底座上時(shí)，可松開(kāi)緊定螺釘將升降旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)使支撐塊與緩沖彈簧不位于升降板下方，不影響稱(chēng)重。
左導(dǎo)桿、右導(dǎo)桿、左立桿、右立桿、左立柱、右立柱均為圓柱形。
底座、升降板、左導(dǎo)桿、右導(dǎo)桿的材料均為不銹鋼，左導(dǎo)桿與右導(dǎo)桿底端焊接在底座上，拉繩均由不銹鋼管鋼絲編織而成，拉繩端部均通過(guò)焊接與升降板固定連接，拉環(huán)均由不銹鋼制造，拉環(huán)通過(guò)焊接與拉繩固定連接。