天津貨運(yùn)公司表示后，同城物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸公司為客戶提供的專注的有質(zhì)量保障的一種物流運(yùn)輸配送服務(wù)，與快遞公司的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，并且同城物流運(yùn)輸主要是同一城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的短距離運(yùn)輸，通常都是大件大批量的貨物，主要在同一個(gè)城市內(nèi)中裝，屬于末端物流運(yùn)輸服務(wù)，是每一個(gè)消費(fèi)者都可能需要的服務(wù)。那么傳統(tǒng)同城物流運(yùn)輸?shù)膲奶幱心男┠?？接下來就由天津物流公司為大家詳?xì)介紹。
1. 信息轉(zhuǎn)化率低
以往消費(fèi)者在進(jìn)行同城物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，常會(huì)先以找“熟人”的方式，當(dāng)發(fā)生“熟人”司機(jī)有其它事情無法提供服務(wù)的時(shí)候，貨主通常直接會(huì)在批發(fā)市場(chǎng)門口等貨運(yùn)司機(jī)聚集的地方(相當(dāng)于信息港)尋找合適的司機(jī)。在這種情況下，從“需求”到“交易”的信息轉(zhuǎn)化率比較低。
2. 運(yùn)費(fèi)定價(jià)透明度低
由于信息轉(zhuǎn)化率較低的存在，同城物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)通常由司機(jī)自行決定，雖然同行競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上可以使得運(yùn)費(fèi)合理化，但由于缺乏統(tǒng)一的市場(chǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定價(jià)透明度比較低。另外，在空駛率比較高的情況下，司機(jī)通常會(huì)將空駛的運(yùn)費(fèi)加在貨運(yùn)費(fèi)用中。
3. 貨主及司機(jī)的權(quán)益無保障
以往傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸基本都時(shí)個(gè)體司機(jī)提供服務(wù)，沒有經(jīng)歷過專注的培訓(xùn)與制度考核，使得大多數(shù)司機(jī)都很散漫，裝卸貨物時(shí)對(duì)于細(xì)節(jié)方面也并不注重，這就導(dǎo)致很多時(shí)候在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)貨物損壞，嚴(yán)重?fù)p害了貨主的利益。
傳統(tǒng)同城物流運(yùn)輸因?yàn)橛兄薪榈拇嬖?，所以司機(jī)需要交比較高的中介費(fèi)，才能拿到中介的貨單，更有黑心中介利用虛假物流信息欺騙貨運(yùn)司機(jī)，這樣就導(dǎo)致傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸出現(xiàn)貨物運(yùn)輸不及時(shí)以及貨物丟失的情況發(fā)生。