貨物專用鐵路，全稱貨物列車專用鐵路，簡稱貨物鐵路或貨物專用鐵路，是指只運(yùn)行貨物列車和技術(shù)作業(yè)列車的鐵路系統(tǒng)。貨運(yùn)線的種類各不相同，一般分國家重載鐵路和地方專用鐵路兩大類。客運(yùn)專線與客貨共線是貨運(yùn)專線的區(qū)別對象。
在此期間，專用鐵路在國內(nèi)物流行業(yè)中又被廣泛稱為物流專線，即物流公司用自己的卡車將貨物運(yùn)往其他專用專線目的地。所屬物流專線公司總部一般都在意向地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，這樣卡車來來回回就有貨裝，減少空車返程增加本錢的危險(xiǎn)。
貨運(yùn)線的特點(diǎn)：貨運(yùn)線適合大型粗笨貨物集散及運(yùn)輸。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重量為主，速度為輔，而客運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重量為主，為了避免干擾運(yùn)輸動(dòng)力，大型物流公司、化工動(dòng)力礦區(qū)和國家糧庫等都要修建相應(yīng)的貨運(yùn)專線。
修建專線的目的是為了節(jié)約資金，但必須建立在貨量充足的前提下，否則就會(huì)賠本，所以專線公司一般不會(huì)在走完專線的時(shí)候，就把貨滿車走了，客戶的運(yùn)費(fèi)也會(huì)隨之降低。物流專線的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：物流專線的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本低，缺點(diǎn)是到達(dá)時(shí)不能下定決心，對比較急的貨物不能滿意。