大風肆掠，大雨侵襲，好似“世界末日”來臨……
單相跳閘，重合不成功，強送電不成功；
故障巡線，寫“小楷”、“說清楚”、各種“批斗會”蜂擁而來……
可憐的電力巡線工人又遭罪了……
究竟發(fā)生什么？
近日，聽聞220kv線路發(fā)生b相跳閘，重合閘動作不成功，電網安排強送電未成功。故障跳閘時，當地天氣：大風、驟雨。
根據保護動作情況、保護測距數據及線路跳閘當時天氣分析，此次220kv線路故障跳閘屬于單相接地故障，且存在永久故障點，初步鎖定故障桿塔范圍，安排專業(yè)巡線人員對故障范圍桿塔（導線）重點巡視。
專業(yè)巡檢工作人員對220線路故障范圍桿塔及導線認真巡視，發(fā)現故障范圍內220kv線路下方存在110kv排鋅線塔，即220kv塔跨越的110kv排鋅線的架空地線距離較近。用經緯儀、測高儀對b相導線跨越110kv排鋅線地線位置進行認真的檢查及測量，發(fā)現b相下子導線距跨越點小號側有放電痕跡，確定故障點所在位置，其它位置未發(fā)現異常。對110kv排鋅線故障范圍內塔的地線在交叉跨越附近采用絕緣材料將其包裹，向調度申請線路絕緣搖測，數據正常，絕緣恢復，故障消除，按照電網要求并網正常。
正常情況下（在架空地線不擺動的情況下），交叉距離滿足規(guī)程要求，對220kv線路影響不大，但是在極端天氣大風下，交叉跨越距離較近，架空地線擺動將會出現交叉點凈距縮小，而此次線路跳閘，正是因為大風引起110kv排鋅線塔的地線擺動與220kv線路塔b相導線交叉跨越距離不足，導致220kv線路b相導線對地線放電。此隱患正常時難以發(fā)現，只有極端氣候條件下才會暴露，永久處理方案應由設計院出具正式處理方案，對110kv排鋅線開展技術改造，防止再次出現線路跳閘，影響線路安全運行。