一條高鐵的暢通，直接將江蘇南通直接加入到上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，新的經(jīng)濟(jì)圈未來(lái)可能會(huì)改變。很多人都很期待看著他的改變，而高鐵附近未來(lái)兩地交流會(huì)更加便捷。這樣的一條線路，一起來(lái)看看。
滬蘇通大橋正式通車(chē)時(shí)間：
7月1日上午
一座橋，打通沿海通道咽喉
一條線，提升蘇南區(qū)域發(fā)展格局
一條通道，拉近蘇北向南時(shí)空距離
滬蘇通鐵路車(chē)票已于6月30日11時(shí)正式對(duì)外發(fā)售。目前上海至南通的車(chē)票價(jià)格區(qū)間大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商務(wù)座194元。
滬蘇通大橋簡(jiǎn)介滬蘇通大橋北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長(zhǎng)11公里，主航道橋主跨1092米，是國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)通后將成為通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過(guò)江通道。
作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋也是江蘇繼南京長(zhǎng)江大橋之后的又一座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。
滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里;下層為雙向四線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里(滬蘇通鐵路)、時(shí)速250公里(通蘇嘉甬鐵路)。
其中，南通將首開(kāi)至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發(fā)終到動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在南通站停靠辦客的列車(chē)達(dá)41對(duì)，比目前增加12對(duì);在南通西站停靠辦客的列車(chē)達(dá)20.5對(duì)。南通至上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘左右。
長(zhǎng)三角地區(qū)長(zhǎng)期是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)，而長(zhǎng)三角的核心正處于蘇滬地區(qū)，蘇滬兩省市的gdp逼近14萬(wàn)億。
滬蘇通鐵路的建成開(kāi)通，不僅讓南通市直接進(jìn)入了“高鐵俱樂(lè)部”，使張家港、常熟、太倉(cāng)等3個(gè)“百?gòu)?qiáng)縣”真正告別了“地?zé)o寸鐵”的歷史，更標(biāo)志著江蘇在完善鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升跨江融合發(fā)展能力、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等方面進(jìn)入了新階段。
預(yù)計(jì)到“十四五”末，江蘇將實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到南京1.5小時(shí)直達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)通達(dá)，南京至我國(guó)所有中心城市5小時(shí)通達(dá)。