3.5汽車(chē)板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程再造
3.5.1建立新的流程模型
舊的流程模型過(guò)于簡(jiǎn)單，只考慮商品的報(bào)價(jià)，中標(biāo)及制造供貨環(huán)節(jié)。其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不 統(tǒng)一，雙方各持自身的標(biāo)準(zhǔn)記性。并且，在此過(guò)程中需要雙方共同確認(rèn)的環(huán)節(jié)無(wú)流程依 照進(jìn)行，只是各自完成各自的基本工作。將所有問(wèn)題和遺留直接積壓到到開(kāi)始供貨時(shí)凸 顯和爆發(fā)。
此流程下，造成了供貨階段的風(fēng)險(xiǎn)劇增。在供貨階段開(kāi)始前，產(chǎn)品是否符合使用方 的需求，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等一系列的技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有得到確認(rèn)；并且因?yàn)槠?chē)板 加工工藝的特殊性以及零件發(fā)包的特殊性，其用于汽車(chē)板制造的重要設(shè)備模具物權(quán)屬于 整車(chē)制造企業(yè)，而實(shí)際使用確是由加工中心進(jìn)行使用，其模具與加工中心現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、開(kāi) 卷落料設(shè)備及其他條件的符合度，以及落料模具本身設(shè)計(jì)的完善等，都會(huì)成為雙方問(wèn)題 沖突的關(guān)鍵因素，從而影響終供貨。
按照舊的流程，汽車(chē)板作為一宗正常加工商品，在整車(chē)制造企業(yè)完成其車(chē)型設(shè)計(jì)后, 通過(guò)招標(biāo)一一cnc加工中心投標(biāo)一一選擇供應(yīng)商一試生產(chǎn)一一量產(chǎn)，這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的模 式完成了整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程。沒(méi)有考慮汽車(chē)板加工的特殊性以及汽車(chē)板產(chǎn)品的品質(zhì)要求問(wèn) 題，只是完成了商品的交易過(guò)程。
汽車(chē)板作為一種有著特定產(chǎn)品品質(zhì)技術(shù)要求的商品，不能簡(jiǎn)單按照這樣的過(guò)程進(jìn) 行。在綜合了雙方的技術(shù)要求的前提下，以時(shí)間作為節(jié)點(diǎn)，更新制定了，在開(kāi)發(fā)周期內(nèi) 的技術(shù)對(duì)接工作：
1) 作為汽車(chē)板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，沖壓落料模具的設(shè)計(jì)及相關(guān)問(wèn)題，穿 插于整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中。整車(chē)廠開(kāi)放了部分模具設(shè)計(jì)及跟進(jìn)工作，以自身為主導(dǎo)，加工中 心配合進(jìn)行的模式，充分利用項(xiàng)目前期的生產(chǎn)負(fù)荷小的特點(diǎn)，細(xì)化試生產(chǎn)過(guò)程。積極吸 收數(shù)控加工中心在模具設(shè)計(jì)制造上的經(jīng)驗(yàn)，給予其提供便利于沖壓部品制造的設(shè)計(jì)優(yōu)化。
在此部分里，整車(chē)制造企業(yè)通過(guò)部分的技術(shù)共享，對(duì)自身產(chǎn)品的進(jìn)一步優(yōu)化得到了 重要的提升。利用加工中心的優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)及驗(yàn)收階段管控大量問(wèn)題，避免后續(xù)問(wèn)題掩 藏的突然爆發(fā)。
2) 扁平化的交流方式推行。按照汽車(chē)制造企業(yè)不斷推進(jìn)的質(zhì)量從質(zhì)量、價(jià)格、供 貨、研發(fā)、服務(wù)等各方面進(jìn)行的評(píng)價(jià)模式，為了達(dá)成這一目標(biāo)，交流顯得尤為重要。打 破舊的流程方式，雙方只有商務(wù)一個(gè)窗口，所有信息必須通過(guò)一個(gè)緊縮的‘瓶口’流通 的，大幅降低了溝通效率，也抬高了時(shí)間成本損耗。
3) 在這樣的模式下，如同瓶口般的采購(gòu)及業(yè)務(wù)部門(mén)如同傳話筒，對(duì)雙方各自部門(mén)的需 求信息進(jìn)行傳遞。傳遞及解決時(shí)效得不到保障，而且容易出現(xiàn)信息傳遞性的誤差。雙方 都將各自所需求部門(mén)的對(duì)應(yīng)窗口負(fù)責(zé)人進(jìn)行互相交底，制作應(yīng)對(duì)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，極大增加效 率，并且提升了供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量。
4) 數(shù)控加工中心將根據(jù)客戶階段性的需求，制定對(duì)應(yīng)的交流及應(yīng)對(duì)機(jī)制。從會(huì)議上， 增加產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的項(xiàng)目會(huì)，雙方各自對(duì)應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理，按照項(xiàng)目月報(bào)的形式，通告 各自的問(wèn)題和協(xié)調(diào)事項(xiàng)。對(duì)于難以處理的問(wèn)題，雙方展開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，邀請(qǐng)各自領(lǐng)導(dǎo)參與 對(duì)解決方案的確認(rèn)。
避免問(wèn)題的隱藏以及臨近量產(chǎn)階段的爆發(fā)，所造成的零件質(zhì)量不高及量產(chǎn)階段的產(chǎn) 品供貨相關(guān)的問(wèn)題。
對(duì)于cnc加工中心 >而言，這也是進(jìn)一步把握客戶動(dòng)態(tài)的重要方法。充分了解客戶工藝要 求及各項(xiàng)制度，捕捉客戶現(xiàn)場(chǎng)的變化點(diǎn)，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品制造生產(chǎn)的技術(shù)改進(jìn)方案。從短期 角度出發(fā)，增加了客戶現(xiàn)場(chǎng)的確認(rèn)及交流工作機(jī)制，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，可以減少產(chǎn)品 上線后的不斷爆發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，降低質(zhì)量成本。
本文采摘自“h加工中心汽車(chē)板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無(wú)法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！
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