由于自然狀況和地理?xiàng)l件的限制，許多高速公路在特定路段時(shí)有發(fā)生濃霧現(xiàn)象。因霧造成的交通事故給人的生命財(cái)產(chǎn)和社會經(jīng)濟(jì)損失帶來重大損失。目前國內(nèi)對經(jīng)常容易發(fā)生濃霧地段采取的防范措施，主要是在公路兩側(cè)安裝誘導(dǎo)標(biāo)志和廣播，誘導(dǎo)進(jìn)入霧區(qū)的車輛緩慢前行，但無法提示前方車輛的距離。駕駛員只能通過觀察前方車輛尾部霧燈估計(jì)距離，濃霧極易造成誤判導(dǎo)致車輛追尾事故發(fā)生。
針對現(xiàn)有技術(shù)中霧區(qū)公路前后車輛測距困難的問題，本發(fā)明的目的在于提出一種霧區(qū)公路誘導(dǎo)系統(tǒng)，能為霧區(qū)公路上的行駛車輛提供路況信息、路廓信息與前車相對位置范圍，輔助駕駛員判斷霧區(qū)公路交通情況，降低了追尾等交通事故的發(fā)生概率。
基于上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種霧區(qū)公路誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括:
一霧區(qū)控制中心，霧區(qū)控制中心設(shè)置于霧區(qū)內(nèi)，霧區(qū)控制中心連接至所有公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)，霧區(qū)控制中心可監(jiān)測霧區(qū)內(nèi)的能見度、霧區(qū)公路的交通狀況控制公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)，并向霧區(qū)公路上的行駛車輛發(fā)送廣播信息；
多個(gè)公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)設(shè)置于霧區(qū)公路兩側(cè)，每個(gè)公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)可在霧區(qū)控制中心的控制下，檢測霧區(qū)公路上的行駛車輛的行駛速度，并使用光信號告知行駛車輛與其前車的距離范圍，多個(gè)公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)沿公路均勻設(shè)置，多個(gè)公路誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)之間相對信息獨(dú)立。
其中，霧區(qū)控制中心包括:
能見度傳感器，能見度傳感器設(shè)置于霧區(qū)內(nèi)，能見度傳感器可檢測霧區(qū)內(nèi)的能見度，當(dāng)能見度傳感器檢測到霧區(qū)內(nèi)的能見度低于預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)能見度閾值時(shí)，能見度傳感器向霧區(qū)控制中心發(fā)出告警信號；
情報(bào)揭示板，情報(bào)揭示板設(shè)置于霧區(qū)控制中心內(nèi)，情報(bào)揭示板用于像霧區(qū)工作人員提供霧區(qū)公路的實(shí)時(shí)情報(bào)供霧區(qū)工作人員分析與制定應(yīng)對策略；
誘導(dǎo)光源，誘導(dǎo)光源設(shè)置于霧區(qū)公路兩側(cè)的防撞護(hù)欄上，誘導(dǎo)光源在被節(jié)點(diǎn)控制器激活后會持續(xù)發(fā)光，用于向霧區(qū)公路上的行駛車輛提供示廓與引導(dǎo)服務(wù)；
并且，車輛探測器會持續(xù)檢測霧區(qū)公路上經(jīng)過車輛探測器的行駛車輛的行駛速度，為車輛探測器會持續(xù)檢測霧區(qū)公路上經(jīng)過車輛探測器的行駛車輛遮擋住紅外接收器接收紅外光源信號的持續(xù)時(shí)間，車輛探測器根據(jù)行駛車輛的車體長度與遮擋住紅外接收器接收紅外光源信號的持續(xù)時(shí)間計(jì)算出經(jīng)過車輛探測器的行駛車輛的行駛速度。