扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應用于現(xiàn)代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點：扭桿彈簧單位質量貯能量高，因而可以減小汽車質量，又可節(jié)省材料；又由于扭桿彈簧固定在車架上，減小了彈簧載質量，有利于改善汽車行駛平順性；當應用于前驅動汽車的前懸架時，扭桿彈簧可以縱向布置，為前驅動橋的擺動半軸留出空間。但扭桿制造成本相對較高，對材料及工藝要求較嚴格。
扭桿彈簧扭桿端面可為矩形、管型、片形，其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形等。以便一端固定在車架上，另一端通過擺臂與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂便繞著拉桿軸線擺動，使扭桿產生扭桿彈性形變，扭轉形變祈禱緩沖作用，保證車輪與車架的彈性聯(lián)系，適合于車輛的獨立懸架。
車輛扭桿彈簧比較大，選擇10000nm以上、空間2米的扭轉試驗機來完成試驗。
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