科拓股份坐落于濱海城市廈門，成立于2006年，是國(guó)內(nèi)早進(jìn)入智慧停車的一批企業(yè)。旗下主要產(chǎn)品服務(wù)有視頻免取卡系統(tǒng)、停車場(chǎng)找車機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)等。
今年是科拓股份成立的第十二個(gè)年頭，回首十二載春秋，科拓股份創(chuàng)始人兼ceo孫龍喜說(shuō)：”與其我們抓住了智慧停車的每一個(gè)浪潮機(jī)會(huì)，倒不如說(shuō)我們把這個(gè)機(jī)會(huì)推出來(lái)的。”
相較于智慧停車領(lǐng)域的其他企業(yè)，這家公司顯得略為低調(diào)。2018年8月，科拓宣布獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金一筆戰(zhàn)略投資，可以看作是騰訊進(jìn)入智慧停車產(chǎn)業(yè)的重要一步。這家企業(yè)緣何獲得騰訊青睞，設(shè)備廠商如何在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打做轉(zhuǎn)型，億歐走近科拓股份一探究竟。
科拓股份的三個(gè)時(shí)代
1、取經(jīng)新加坡，推出找車機(jī)系統(tǒng)
科拓股份企業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品的更迭可以劃分為三個(gè)時(shí)代：停車場(chǎng)找車機(jī)時(shí)代、視頻免取卡系統(tǒng)時(shí)代和無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)時(shí)代。三個(gè)時(shí)代，代表著科拓從智慧停車輔助系統(tǒng)的一環(huán)，準(zhǔn)確切入智慧停車市場(chǎng)，再向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代主動(dòng)邁進(jìn)的轉(zhuǎn)型之路。
2006年，科拓股份創(chuàng)始人兼ceo孫龍喜與兩個(gè)合作伙伴在廈門共同成立科拓股份，出售超聲波探測(cè)器設(shè)備。軟件工程師出身的他在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)之下，考察了新加坡停車市場(chǎng)。意外發(fā)現(xiàn)，新加坡企業(yè)將他們的設(shè)備用在解決如何在偌大的停車場(chǎng)準(zhǔn)確找到空置車位上。
技術(shù)原理并不復(fù)雜，將超聲波探測(cè)器連著一個(gè)紅綠兩色的顯示燈，當(dāng)車駛?cè)胲囄?，探測(cè)器檢測(cè)到車輛，顯示燈轉(zhuǎn)為紅色；當(dāng)車駛離，顯示燈轉(zhuǎn)為綠色，代表此處有空車位。因此當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，只要判斷每個(gè)車位前的燈是紅色還是綠色，就能快速找到車位，配合車位引導(dǎo)led屏使用，大大縮短了開(kāi)車在停車場(chǎng)內(nèi)瞎轉(zhuǎn)悠的時(shí)間。
此外，顯示燈提高了停車場(chǎng)的亮度，一掃黑黢黢的陰沉之氣，很受商業(yè)綜合體運(yùn)營(yíng)者和物業(yè)的喜愛(ài)。
停車場(chǎng)找車機(jī)系統(tǒng)，綠色代表空位，紅色代表已被占位
看似簡(jiǎn)單，卻直擊痛點(diǎn)。科拓股份在新加坡得到的靈感運(yùn)用在國(guó)內(nèi)停車行業(yè)中，發(fā)布了代停車場(chǎng)視頻找車機(jī)，并在其后不斷進(jìn)行產(chǎn)品改良，比如將原來(lái)放置在車輛正上方的顯示器移到了車輛斜正前方，避免了車主視線被車場(chǎng)內(nèi)巨大的立柱所遮擋。雖然只是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但獲得了停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的好評(píng)。
2007年，中國(guó)商業(yè)環(huán)境發(fā)展快速。10月，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)成立萬(wàn)達(dá)連鎖百貨，正式進(jìn)軍零售業(yè)；在全國(guó)大量鋪設(shè)線下門店。后來(lái)“每一個(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)就是一座城市中心”宣傳語(yǔ)也廣為流傳。
同年7月，萬(wàn)科與新加坡嘉德置地旗下子公司凱德商用簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)行商業(yè)領(lǐng)域的合作，屆時(shí)嘉德置地在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛?2處商業(yè)物業(yè)資源，總價(jià)值超過(guò)30億美元。
商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展能夠聚集人流、帶動(dòng)消費(fèi)、拉動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，城市里的車輛潮汐般涌向這里，大量的停車場(chǎng)被建設(shè)出來(lái)，停車行業(yè)爆發(fā)。對(duì)快速找車、拉動(dòng)車場(chǎng)進(jìn)出效率服務(wù)的要求也水漲船高。
“商業(yè)量大爆發(fā)，科拓做找車系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)沒(méi)人做，于是我們快速成為停車引導(dǎo)行業(yè)。”孫龍喜講到這里，語(yǔ)氣稍顯激動(dòng)，仿佛那段熱火朝天的日子就在昨日一般。
2、廈門湖里萬(wàn)達(dá)停車場(chǎng)里的一句話，從有卡到無(wú)卡
2012年，科拓股份在停車場(chǎng)找車系統(tǒng)上已趨向成熟，但是，單單提高車場(chǎng)內(nèi)的找車效率依然不夠，許多車輛在高峰期依然堵在停車拿卡、人工收費(fèi)的出入口處。泊車效率低、服務(wù)差，還常出現(xiàn)“跑毛滴漏”——停車場(chǎng)一線管理人員亂收費(fèi)現(xiàn)象，給停車場(chǎng)管理和商場(chǎng)形象都帶來(lái)巨大隱患。
“那個(gè)時(shí)候湖里萬(wàn)達(dá)堵得要死，湖里萬(wàn)達(dá)的負(fù)責(zé)人對(duì)我說(shuō)，你們這個(gè)找車系統(tǒng)很好用，要是能優(yōu)化出入口擁堵問(wèn)題就好了。”孫龍喜回憶。
簡(jiǎn)單的一句話，讓科拓股份和孫龍喜找到新方向?？仆毓煞萃度氪罅垦邪l(fā)人員和資金，開(kāi)始研究視頻免取卡系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與過(guò)去的人工道閘相比，大的區(qū)別在于增添了“車牌和車型識(shí)別”功能：入場(chǎng)時(shí)，*高速攝像機(jī)快速識(shí)別車牌信息，抬桿放行；出場(chǎng)時(shí)，攝像機(jī)再次掃描車牌算出停車時(shí)間，led顯示屏提前提示停車費(fèi)用，車主提前備好錢，車場(chǎng)固定車可以快速通過(guò)，臨停車則通過(guò)自助繳費(fèi)、人工繳費(fèi)和*收費(fèi)站等方式交錢出門。
視頻免取卡系統(tǒng)告別了卡片，車牌作為進(jìn)出場(chǎng)憑證，減少了收費(fèi)漏洞，也減少了出入口車輛排隊(duì)時(shí)間。車輛自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)99%，進(jìn)出口效率提升一倍。據(jù)科拓股份2016年公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書數(shù)據(jù)，視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)年產(chǎn)量為6801套。
過(guò)去，科拓股份作為停車系統(tǒng)中的一環(huán)，承擔(dān)場(chǎng)內(nèi)找車工作。孫龍喜認(rèn)為：“我們?cè)谥腔弁＼囆袠I(yè)興起時(shí)，順其自然地切入，贏得了市場(chǎng)先機(jī)。”
視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)-廈門湖里萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)
3、大力推動(dòng)無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)
視頻免取卡收費(fèi)固然提高出入口通行效率，卻沒(méi)有把人真正地從停車場(chǎng)中撤離出去，崗?fù)み€在，在繳費(fèi)環(huán)節(jié)，人工手持pad仍然是主要繳費(fèi)方式之一。
從數(shù)據(jù)層面看，過(guò)去每一個(gè)車場(chǎng)都是一個(gè)數(shù)據(jù)孤島。信息在本地存儲(chǔ)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)區(qū)域性或者城市級(jí)別的共享，各個(gè)停車場(chǎng)之間數(shù)據(jù)并沒(méi)有打通，車主無(wú)法提前探知目的地周圍車場(chǎng)數(shù)量和泊位數(shù)量。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)和移動(dòng)支付興起，停車場(chǎng)真正迎來(lái)智能化、聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化。2014年，科拓股份的停車應(yīng)用“速停車”上線，并成為全國(guó)與微信合作的智慧停車企業(yè)，合力構(gòu)筑微信智慧停車場(chǎng)。
通過(guò)“速停車”公眾號(hào)或者小程序，車主綁定車牌信息，可以線上查詢車場(chǎng)信息，進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，使用微信或支付寶等支付渠道，完成繳費(fèi)，全程無(wú)需崗?fù)と藛T協(xié)助，停車場(chǎng)朝著無(wú)人化方向進(jìn)發(fā)。
科拓股份無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)，告別崗?fù)?br>是停車+互聯(lián)網(wǎng)，不是互聯(lián)網(wǎng)+停車
互聯(lián)網(wǎng)玩家進(jìn)入智慧停車行業(yè)后，刮起了一陣大風(fēng)，政策利好，資本追逐。孫龍喜是如此看待這個(gè)問(wèn)題的：“、停車場(chǎng)行業(yè)是一個(gè)分散型、重資產(chǎn)的行業(yè)，有大量資源、資金才能跑到后；其次，停車場(chǎng)產(chǎn)品重在服務(wù)。和別的產(chǎn)品不一樣，這種產(chǎn)品怕壞，道閘要是壞了，車主20分鐘出不去就很受不了。一些互聯(lián)網(wǎng)公司并不注重服務(wù)，我們的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。”
第三、互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)看重線上流量，有了線上流量才能有數(shù)據(jù)。但是，這種有流量，有價(jià)值、周轉(zhuǎn)率高的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商，并不“缺設(shè)備”和“缺錢”，更看重設(shè)配的可靠性、穩(wěn)定性和行業(yè)口碑。
孫龍喜說(shuō)，停車這個(gè)行業(yè)仍然很“重”。“是停車+互聯(lián)網(wǎng)，不是互聯(lián)網(wǎng)+停車。互聯(lián)網(wǎng)如果不能給車場(chǎng)帶來(lái)收益，車場(chǎng)是不看重的。車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商只看重方便繳費(fèi)，提率和使用體驗(yàn)，但是在方便繳費(fèi)誰(shuí)都能實(shí)現(xiàn)的情況下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)的。”
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)支付、5g通訊技術(shù)、高精地圖、無(wú)人駕駛等新興技術(shù)的出現(xiàn)，科拓股份仍然以開(kāi)放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)化。2018年8月，科拓股份宣布獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金一筆戰(zhàn)略投資，騰訊的加持為科拓股份帶入更多互聯(lián)網(wǎng)思維。
孫龍喜對(duì)于下一代科學(xué)技術(shù)和智能汽車行業(yè)的發(fā)展十分關(guān)注。智慧停車場(chǎng)隨著中國(guó)無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，會(huì)再進(jìn)行一次轉(zhuǎn)型升級(jí)。“隨著中國(guó)的無(wú)人汽車時(shí)代的臨近——我說(shuō)的是l4級(jí)別(特定道路)而不是l5及以上(適應(yīng)全地形)的汽車，肯定對(duì)停車場(chǎng)提出一定要求。停車場(chǎng)必須支持無(wú)人駕駛，那么車場(chǎng)出入改良、車場(chǎng)軌道設(shè)置、新增設(shè)備、精細(xì)化地圖、場(chǎng)地與車機(jī)強(qiáng)悍的通訊各種功能就跑動(dòng)起來(lái)了。”
“未來(lái)停車場(chǎng)是越做越復(fù)雜，而不是越做越簡(jiǎn)單。停車場(chǎng)要滿足這些條件、勢(shì)必會(huì)面臨一波大的改造潮，以后不管是駕車還是停車，體驗(yàn)感都要提上來(lái)。”孫龍喜對(duì)科技化停車場(chǎng)的未來(lái)充滿野心和暢想。
精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，絕不死在1%上
科拓花了12年打通從找車機(jī)到無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)的通關(guān)之路，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的態(tài)度是其突出特點(diǎn)，在軟硬件產(chǎn)品更迭中可窺一斑。
目前，大部分提供視頻停車系統(tǒng)的企業(yè)的攝像機(jī)車牌識(shí)別率都宣稱達(dá)到99%以上，接入移動(dòng)支付后可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人收費(fèi)。“但這種無(wú)人收費(fèi)還是比較粗糙，奈何不住那1%的出錯(cuò)率，只要出錯(cuò)，去崗?fù)せ蜎](méi)辦法快速解決車主的問(wèn)題。”
科拓股份在思考這個(gè)難題中，把目光轉(zhuǎn)向了機(jī)器本身。希望通過(guò)多種解決方案的組合搭配和軟件升級(jí)，讓機(jī)器與云端服務(wù)——而不是回到崗?fù)r(shí)代去解決這個(gè)問(wèn)題。
“我們未來(lái)的定位是‘云+移動(dòng)’，車輛信息實(shí)時(shí)傳輸云端。如果遇上機(jī)器失靈，后臺(tái)可以遠(yuǎn)程抬桿，不影響現(xiàn)行通行。”
“收費(fèi)系統(tǒng)也進(jìn)行了更新，這件事看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是要在服務(wù)器失靈時(shí)把攝像機(jī)接口切換到云端去，實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)和云端通訊，就必須定制攝像機(jī)。如果是小廠商，必然沒(méi)有如此大的精力和資金去做這些事情。”
孫龍喜說(shuō)：“為了設(shè)備穩(wěn)定你一定要用，不能為了省錢而省錢嘛。”科拓股份認(rèn)為，停車系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單集成硬件軟件就可做的起來(lái)，更要提供一攬子解決方案，不放過(guò)1%的出錯(cuò)率。
商業(yè)停車場(chǎng)越來(lái)越看重軟件接口能力和強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)，他們關(guān)心是否能打通商場(chǎng)會(huì)員系統(tǒng)、與積分對(duì)接、配合財(cái)務(wù)系統(tǒng)做復(fù)雜報(bào)表等。非標(biāo)項(xiàng)目越來(lái)越多，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)能力和定制化要求也越來(lái)越高。
孫龍喜觀察到，智慧停車企業(yè)的人才也在互聯(lián)網(wǎng)化：“要實(shí)現(xiàn)‘云+移動(dòng)’，我們的產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也差不多了，和互聯(lián)網(wǎng)公司在搶人才。”
精細(xì)化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。在微信后臺(tái)，科拓股份旗下停車小程序“速停車”日交易筆數(shù)達(dá)到40-50萬(wàn)，位列。“這是拿到騰訊產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略投資的直接原因。”
與微信合作的“無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)”將會(huì)是科拓股份下半年乃至明年工作的“重頭戲”。孫龍喜預(yù)計(jì)，未來(lái)兩三年，智慧停車行業(yè)會(huì)進(jìn)行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也許只會(huì)剩下三四個(gè)停車企業(yè)。屆時(shí)，城市級(jí)的停車平臺(tái)會(huì)有更清晰的發(fā)展方向，車主們手機(jī)里也不必下載十幾個(gè)app。“積攢用戶、積攢數(shù)據(jù)，是我們的第三步，科拓正在為未來(lái)做準(zhǔn)備。”