深圳取消9個(gè)路橋收費(fèi)站 政府和物流公司共贏
晚上好,歡迎收看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》。今天我們繼續(xù)聚焦物流頑癥。從5月9日我們經(jīng)濟(jì)頻道關(guān)于物流的系列節(jié)目開(kāi)播以來(lái),得到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。5月17日,交通運(yùn)輸部緊急印發(fā)了關(guān)于2011年治理公路“三亂”工作要點(diǎn)的通知,要求各地各部門(mén)嚴(yán)格紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)法;同一天,商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)也透露,針對(duì)零售行業(yè)存在的收取進(jìn)場(chǎng)費(fèi)等問(wèn)題,商務(wù)部正在起草相關(guān)文件,對(duì)進(jìn)場(chǎng)費(fèi)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范。不僅如此,我們還聽(tīng)到了多個(gè)地方取消公路收費(fèi)的消息,我們先到深圳去看一下。
在位于深圳松崗和東莞長(zhǎng)安的收費(fèi)站松安收費(fèi)站,從今年3月30號(hào)開(kāi)始深圳共取消了九家收費(fèi)站, 松安收費(fèi)站就是其中之一 ,目前這里交通狀況是非常順暢的 ,但是在收費(fèi)站取消收費(fèi)之前這里卻是另一番景象。
李師傅是位小貨車(chē)司機(jī),他每天都要往返于深圳和東莞之間的松安收費(fèi)站,往返一趟要交十四元,李師傅告訴記者現(xiàn)在每天開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)這里心情都舒暢了很多,但在以前只有愁眉苦臉的分了。他說(shuō):“沒(méi)取消之前天天在那里堵車(chē), 一堵要堵幾公里吧, 過(guò)一個(gè)收費(fèi)站大概要四五十分鐘才能過(guò)得去, 在長(zhǎng)安那里最長(zhǎng)的時(shí)間堵了有一個(gè)半小時(shí)?!?同樣在這一帶經(jīng)常跑車(chē)的羅師傅也跟李師傅有著同樣的感受。他說(shuō) :“經(jīng)常堵車(chē) 堵多久???差不多一個(gè)小時(shí)也有 半個(gè)小時(shí)也有 很難說(shuō) 主要是那個(gè)大貨柜堵車(chē)”
李師傅還告訴記者,以前有收費(fèi)站的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)司機(jī)沖卡的現(xiàn)象,這對(duì)于大家的安全行駛隱患很大。他說(shuō):“經(jīng)常的把收費(fèi)站的欄桿撞開(kāi)了,非常危險(xiǎn)?!?
深圳交通運(yùn)輸委員會(huì)的工作人員告訴記者,深圳市政府早在多年前已經(jīng)看到收費(fèi)站對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的影響和存在的交通安全隱患,因此,一直在進(jìn)行取消收費(fèi)站的工作,相關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì),取消收費(fèi)后,原收費(fèi)道路的車(chē)輛通行輛將增加30%以上,通行速度將提高20%以上。
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)展計(jì)劃處科長(zhǎng)李勇政告訴記者:“從正式籌備按照深圳市委市政府的統(tǒng)一部署 ,從2003年開(kāi)始應(yīng)該說(shuō)對(duì)于取消收費(fèi)站, 深圳市政府歷時(shí)了十一年多的時(shí)間 總算完成了一個(gè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)站梧桐山隧道和八個(gè)深圳到東莞 ,深圳到惠州的交界收費(fèi)站的撤站工作。
工作人員告訴記者,在取消的九個(gè)收費(fèi)站中,難度最大的就是梧桐山隧道收費(fèi)站,因?yàn)檫@是個(gè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)站,最后經(jīng)過(guò)八年的反復(fù)談判,深圳市政府終于以2.5億元完成了對(duì)該收費(fèi)站的收購(gòu)。深證市政府花大力氣取消收費(fèi)站就是為了盡可能降低市民的出行成本和物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)展計(jì)劃處科長(zhǎng)李勇政說(shuō):“因?yàn)樯钲谧鳛槿珖?guó)最大的陸路口岸城市和港口城市 ,應(yīng)該說(shuō)地理位置非常的特殊, 那么對(duì)于深圳市的物流業(yè)的發(fā)展 在全國(guó)以至整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中都起著舉足輕重的作用 ,取消這些收費(fèi)站對(duì)于減少物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本 ,提高綜合路網(wǎng)的交通運(yùn)行效率, 以及促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展都具有非常重要的意義?!?
對(duì)于消費(fèi)占取消后給物流企業(yè)帶來(lái)的變化,深圳市海格捷順運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理徐幫虎感受最深,以前看著司機(jī)遞上一堆堆的繳費(fèi)單,他就頭疼,因?yàn)楦呔硬幌碌倪\(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)壓得他們喘不過(guò)氣來(lái),徐幫虎告訴記者,過(guò)路過(guò)橋費(fèi)這塊已經(jīng)占到運(yùn)營(yíng)成本的15%,現(xiàn)在,消費(fèi)站取消之后,最直接的效果就是降低了運(yùn)營(yíng)成本。深圳市海格捷順運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理徐幫虎說(shuō):“我們物流行業(yè)在深圳市交委把收費(fèi)站取消之后, 確實(shí)給我們帶來(lái)了很多好處 其中最大的好處就是我們的運(yùn)營(yíng)成本有了大量的節(jié)約 我拿個(gè)例子來(lái)講吧 比如說(shuō)松崗到長(zhǎng)安的收費(fèi)站叫松安收費(fèi)站 我每月的車(chē)次大約有2400車(chē)次左右 原先這個(gè)收費(fèi)站時(shí)每個(gè)車(chē)次來(lái)回要收32塊錢(qián) ,現(xiàn)在取消之后 ,一個(gè)月可以帶來(lái)六七萬(wàn)成本的節(jié)約 ,然后我們?cè)偎阋幌缕渌氖召M(fèi)站 ,整體來(lái)講成本可以節(jié)約二十六七萬(wàn)。”
徐幫虎告訴記者,目前公司擁有自有專(zhuān)業(yè)集裝箱車(chē)輛及散貨噸車(chē)518臺(tái), 社會(huì)合作車(chē)輛近100臺(tái),每日車(chē)輛調(diào)度為600余車(chē)次,因此每天要交的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)都是筆不小的數(shù)目,許多物流企業(yè)現(xiàn)在也面臨著同樣的問(wèn)題,他們現(xiàn)在希望能多取消一些收費(fèi)站。他說(shuō):“從我們物流企業(yè)來(lái)講 現(xiàn)在物流確切的講 比零八年金融危機(jī)的時(shí)期更難更艱難, 我們作為物流企業(yè)的一個(gè)成員 ,我們也向政府向社會(huì)呼吁 ,能夠更多的取消收費(fèi)站, 然后盡可能降低高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ,第三點(diǎn)能否考慮交強(qiáng)險(xiǎn)適度的取消 ,第四個(gè)我想說(shuō)的是盡可能的關(guān)心 關(guān)懷 關(guān)注 我們這些司機(jī)群體的成長(zhǎng)和發(fā)展 ,引導(dǎo)他們幫助他們?cè)谶@個(gè)行業(yè)良性的去成長(zhǎng)。”
貴州停止部分二級(jí)公路收費(fèi)
按照節(jié)目中那位運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人的說(shuō)法,僅僅取消一個(gè)收費(fèi)站,他們一個(gè)月節(jié)省下來(lái)的資金就高達(dá)26萬(wàn)元,如果算總賬,這將是一個(gè)天文數(shù)字。深圳市歷經(jīng)8年,花費(fèi)2.5億元將收費(fèi)公路成功回購(gòu),為企業(yè)和個(gè)人讓利,最終也讓整個(gè)社會(huì)受益。有人說(shuō)深圳的做法不可持續(xù),因?yàn)楹芏嗟胤秸疀](méi)有那么多的資金來(lái)做這件事。但是我們了解到,就在最近,經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的貴州也取消了一些公路的收費(fèi)。他們是怎么做到的呢?
記者在兩所屯收費(fèi)站看到,過(guò)往的車(chē)輛已經(jīng)不再停車(chē)?yán)U費(fèi),收費(fèi)亭的玻璃上貼著“已停止收費(fèi)請(qǐng)緩行”的提示。在收費(fèi)站的院子里面,我們看到一些門(mén)上貼著嶄新的封條,上面的日期是2011年5月15日。 貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司安順營(yíng)運(yùn)管理中心副主任張曉寧說(shuō):“這個(gè)按照我們貴州省高速公路開(kāi)發(fā)總公司營(yíng)運(yùn)管理中心的統(tǒng)一安排,是5月15日凌晨8點(diǎn)停止貴黃公路四個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)?!?
記者現(xiàn)場(chǎng)看到,原來(lái)擺放在道路上的隔離墩已經(jīng)搬到了收費(fèi)站的院子里,用來(lái)攔截車(chē)輛的欄桿也已經(jīng)拆除。不過(guò)為了保證過(guò)往車(chē)輛的安全,信號(hào)燈還保持著正常的工作狀態(tài)。張曉寧說(shuō) :“為了安全,我們對(duì)所有的活動(dòng),當(dāng)時(shí)的交通設(shè)施的活動(dòng)部分,全部進(jìn)行了拆除?!?
貴黃公路是1990年經(jīng)貴州省人民政府批準(zhǔn)的收費(fèi)公路,也是貴州省的第一條收費(fèi)公路,其中二級(jí)公路長(zhǎng)度為111公里,一共設(shè)置了4個(gè)收費(fèi)站,這些收費(fèi)站拆除之后,將給周邊的車(chē)主帶來(lái)極大的方便。張曉寧說(shuō):“現(xiàn)在主要節(jié)約成本的這塊,主要在我們的地方短途的交通,短途的貨運(yùn)比較多一點(diǎn),應(yīng)該說(shuō)是大力緩解了地方本地經(jīng)濟(jì)的物流成本,2010年,這四個(gè)收費(fèi)站總共收了1000萬(wàn)?!?
從這份收費(fèi)文件上可以看出,兩所屯收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是小型車(chē)每次收費(fèi)8元,中型車(chē)是16元,大型車(chē)輛就是32元,那么收費(fèi)站撤銷(xiāo)之后,對(duì)當(dāng)?shù)剀?chē)主會(huì)帶來(lái)多大的收益呢?貨車(chē)司機(jī)們都反映,撤銷(xiāo)了收費(fèi)站,他們的成本降低了三分之一。安順市西秀區(qū)的吳登祥在貴黃公路旁邊有一個(gè)便利超市,每天他都要從兩所屯收費(fèi)站經(jīng)過(guò)多次,一方面他需要從貴陽(yáng)進(jìn)貨,另外他還要給周?chē)目蛻?hù)送貨,過(guò)車(chē)費(fèi)成了他家一個(gè)很大的成本。吳登祥告訴記者,現(xiàn)在他每天可以節(jié)省七八十元過(guò)路費(fèi),那么一年下來(lái)就可以節(jié)省幾萬(wàn)元,這些錢(qián)對(duì)于他們來(lái)說(shuō),就是一筆不小的收入。目前貴州省高速公路開(kāi)發(fā)總公司管理的二級(jí)收費(fèi)公路一共有7條,這次撤銷(xiāo)收費(fèi)站的二級(jí)公路有兩條,一條是這條貴黃公路,還有一條是玉屏到銅仁的二級(jí)公路。貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司安順營(yíng)運(yùn)中心營(yíng)運(yùn)部主任陳悅告訴記者,目前剩下的5條二級(jí)收費(fèi)公路上的42個(gè)收費(fèi)站也會(huì)陸續(xù)撤銷(xiāo),目前撤銷(xiāo)的方案已經(jīng)上報(bào)到省交通廳。這些收費(fèi)站撤銷(xiāo)之后,就面臨著大量的工作人員需要重新安置,目前安順營(yíng)運(yùn)管理中心正在對(duì)撤銷(xiāo)收費(fèi)站的人員進(jìn)行培訓(xùn),之后將他們安排到高速公路的收費(fèi)站上。
百公里公路養(yǎng)活400人 路橋收費(fèi)再現(xiàn)暴利神話
深圳和貴州取消了一些公路的收費(fèi),大大減輕了司機(jī)們的負(fù)擔(dān)。而在某些地方,過(guò)路過(guò)橋費(fèi)始終居高不下,是跟收費(fèi)公路的運(yùn)營(yíng)公司有很大關(guān)系。在高額的利潤(rùn)背后,是高速公路內(nèi)部效率低下,利益盤(pán)根錯(cuò)節(jié),消耗巨大等深層次問(wèn)題。有知情人向的我們提供了這樣一個(gè)線索,河南高速公路發(fā)展有限公司洛陽(yáng)分公司僅僅負(fù)責(zé)98公里收費(fèi)公路的管理和養(yǎng)護(hù),職工卻超過(guò)400人,平均四個(gè)人管理一公里,情況是否屬實(shí)呢?我們也趕赴河南進(jìn)行了調(diào)查。
5月17號(hào),記者來(lái)到了河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司洛陽(yáng)分公司,在公司大門(mén)口,記者見(jiàn)到了這樣一份宣傳牌,宣傳牌上介紹,洛陽(yáng)公司負(fù)責(zé)連云港到霍爾果斯高速公路洛陽(yáng)段98.8公里路段的運(yùn)營(yíng)管理任務(wù),公司現(xiàn)有員工403人,下設(shè)9個(gè)職能部門(mén),6個(gè)收費(fèi)站,2個(gè)路政大隊(duì),還有超限檢測(cè)站和交通機(jī)電運(yùn)維中心。記者注意到,這里竟然把有限責(zé)任公司寫(xiě)成了有限現(xiàn)任公司。公司副經(jīng)理?xiàng)钕采礁嬖V記者,公司確實(shí)有400多人,這都不包括保安、后勤等人員。河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司洛陽(yáng)分公司副經(jīng)理?xiàng)钕采阶C實(shí):“ 確實(shí)是400多人。”
楊喜山告訴記者,河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司是在原來(lái)河南交通廳高速公路管理局的基礎(chǔ)上改制而來(lái)的,洛陽(yáng)分公司的前身就是河南高速公路管理局洛陽(yáng)分局,2000年8月成立?,F(xiàn)在公司的主要業(yè)務(wù)就是收費(fèi)及養(yǎng)護(hù),那98.8公里路段的收費(fèi)及養(yǎng)護(hù)需要400多人么,這些人用在什么地方了呢?楊喜山說(shuō),6個(gè)收費(fèi)站需要240到250人,兩個(gè)路政大隊(duì)60人,9個(gè)職能部門(mén)40到50人,超限檢測(cè)、交通機(jī)電運(yùn)維中心及其它輔助工種近50人,現(xiàn)在就是這400多人,人員還不夠用。那么這400多人到底夠不夠用呢,用在一線的到底有多少呢?記者來(lái)到了洛陽(yáng)分公司偃師收費(fèi)站,這是洛陽(yáng)分公司6個(gè)收費(fèi)站中中等規(guī)模的一個(gè)站,負(fù)責(zé)偃師站雙向四車(chē)道的收費(fèi)及管理工作。公司現(xiàn)在正式員工40人中:收費(fèi)員24人,運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心5人,站長(zhǎng)副站長(zhǎng)3人,票管員2人,辦公室2人,司機(jī)2人,其它人員2人。那么這40人管理運(yùn)營(yíng)這一個(gè)收費(fèi)站,有沒(méi)有減員增效的空間呢?河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司洛陽(yáng)分公司偃師收費(fèi)站站長(zhǎng)徐建州說(shuō):“咋說(shuō)呢 ,工作強(qiáng)度大 ,減少難 ?!?
一線管理人員說(shuō)工作強(qiáng)度大,減員難,那機(jī)關(guān)科室如何呢?這份通訊錄