工程造價是一門綜合性學科，它涉及多方面的知識，特別是橋梁工程。橋梁的工程數(shù)量較多，工程量計算的提取難度也大，通常按照施工順序提取工程量會比較準確和迅速的。即按照挖基一基礎一下部工程一上部工程順序，以及相應的輔助工程順序進行，各工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免漏計或重復的錯誤。
1開挖基坑
基坑的開挖按土質條件、基坑深度、施工期限及有無地表水或地下水等因素，分別統(tǒng)計其數(shù)量，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺班消耗數(shù)量，以及必須采取的技術安全措施等，了解挖基廢方的遠運處理，原有地形地貌的修復，以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則，確事實上其工程數(shù)量，將所需費用計入工程造價內。
2基礎工程
橋梁基礎工程有砌石、混凝土，沉井、打樁和灌注等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式?；A砌石和混凝土圬工常稱為天然地基的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規(guī)定不同，應進行抽換；編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計江總，若設計標號與定額規(guī)定不同，也要進行抽換；鉆孔灌注樁基礎在形成的過程中，有些工程數(shù)量在設計圖紙中是不能反映出來的，需要根據(jù)墩位處的實際情況分析計算，故應注意以下幾點：
2.1鉆孔的土質定額為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質鉆探資料，對照定額土質種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以m計，故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準。
2.2當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時，可按灌注樁外緣至少3.0m寬確定圍堰及筑島填心的工程量，計算填心的工程量。計算埋設護筒數(shù)量時，則應視同為“干處”計價。
對于鋼護筒應注意以下5點；
a定額中鋼護筒在干處考慮了周轉攤銷，水中則按全部設計質量計算，并根據(jù)設計規(guī)定的回收量計算回收金額。所以必須根據(jù)實地調查的水位計算出鋼護筒在干處和水中的數(shù)量，否則預算值偏差很大。
b如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護筒。
c一般情況下，每節(jié)護筒長按2.0m制作（使用長度根據(jù)需要拼裝），在旱處埋設護筒時，筒身周圍應用粘土填筑夯實。當在干地或淺水處，對于粘性土應不小于1.0～1.5m范圍內挖夯填粘性土至護筒底0.5m以下；在冰凍地區(qū)應埋入凍層以下0.5m；在深水及河床軟土、淤泥層較厚處，應盡可能深入到不透水層粘性土內0.5～1.5m，當無粘性層土時，則應沉入到礫卵石層內0.5～1.0m，若河床為軟土，淤泥時，則不得小于3.0m；有沖刷影響的河床，應埋入局部沖刷線以下不少于1.0～1.5m.對于砂土應將護筒周圍0.5～1.0m d水中埋設護筒時，當水深為5m以內時，一般設計要求人土深度為3m，護筒實際長度為5m+3m=8m.因此，水中埋設護筒時當水深為5m以內時，共護筒實際長度應按8m計算。
e護筒直徑的確定。護筒直徑可參照《橋梁施工規(guī)范》的有關規(guī)定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質情況有關，一般情況下，按樁徑加0.3m左右即可。
2.3當1座墩臺的灌注樁基礎若只有2根時，就不設置承臺，而設計為系梁，這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進行承臺或系梁施工時，應按實際計算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠運處理。
2.4澆注水下混凝土的工程量，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計人工程量。若混凝土拌和需設置拌和船（站）時，可根據(jù)實際情況確定并計算其費用。
3上部工程
橋桀的結構形式、工程數(shù)量確定后，但是實施該結構的施工方法卻不是惟一的。橋梁的上部構造工程通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，構件的形成只有現(xiàn)澆和預制安裝兩種，在提取計價工程量時按車行道一橋面鋪裝一人行遭的順序進行，可避免重復和遺漏。3.1現(xiàn)澆構件現(xiàn)澆構件分有、無支架澆筑兩種。有支架澆筑需要大量的模板支架，在編制概、預算時要根據(jù)的大小考慮支架的搭設，并計算其工程數(shù)量，列項目單獨計算；無支架澆筑要根據(jù)橋的具體情況確定掛籃的結構，掛籃的確定直接關系到工程造價。
3.2預制構件近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應根據(jù)施工組織確定；鋼筋、鋼絞線或高強綱絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度來計），均以設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額的4個月時，可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現(xiàn)場的往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部時間；預制人行道、緣石、欄桿及欄桿等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內運輸和操作損耗1％。
預制安裝采用有支架和無支架安裝法，編制橋梁上部預算時應考慮以下輔助工程項目：
a預制場的平整面積應根據(jù)建設工程規(guī)模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。
b大型預制構件平面底座的個數(shù)，應根據(jù)施工進度計劃可能周轉使用的次數(shù)取定。
c預制廠的門架一般可按施工組織設計作為計價依據(jù)，設備的使用期可根據(jù)計劃使用期調整設備的攤銷費。
d雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質量。預算定額中制定了多種吊裝的施工方法和配套的吊裝設備，但各有其適用范圍，在編制預算時，注意不要漏計，如纜索吊裝設備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設備為安裝t形粱。
e預制場的軌道鋪設，因為概預算項目表格其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價內。
4鋼筋工程
鋼筋工程都是與混凝土分開計算的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和i、ⅱ級鋼筋，分別提取工程量。
4.1鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不得計入鋼筋的工程量內。
4.2鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和，如預應力空心板（標準跨徑為10～16m），一般可按板長增加1.5m計算。
4.3現(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時，所需的搭接長度的數(shù)量，可按20～30d（d為鋼筋的直徑）另行計人鋼筋數(shù)量內。
4.4預應力鋼筋、鋼絲束及鋼鉸線定額中均已計入錨墊板、螺旋筋、管道壓漿的消耗量，斜拉索的防腐費用也已計入定額中，編制預算時不得另行計算。
4.5一般的工程量都將鋼筋分為i級和ⅱ級鋼筋，而定額中是合在一起的，在套用定額時要根據(jù)i、ⅱ級鋼筋的工程數(shù)量按比例進行調整。交通部頒布的《公路工程預算定額》中，大部分定額工料機的消耗是比較穩(wěn)定的，如定額中鋼筋用量，每噸鋼筋考慮加工損耗以后，其定額的消耗為1.025t，損耗為2.5％，所以，無論是計算i級鋼筋，還是計算ⅱ級鋼筋，其單位定額消耗量都應該是1.025t.
5結束語
通過幾個工程的工程造價編制，筆者深刻感到，只要熟悉和掌握了設計圖紙，施工組織設計以及計算和提取工程量的程序和方法，才能編制出準確度高的概、預算。