縱斷面設(shè)計方法與步驟有哪些？
1．準備工作：縱坡設(shè)計（俗稱拉坡）之前在厘米繪圖紙上，按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容，同時應(yīng)收集和熟悉有關(guān)資料，并領(lǐng)會設(shè)計意圖和要求。
2．標注控制點：控制點是指影響縱坡設(shè)計的標高控制點。如路線起、終點，越嶺啞口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標高以及受其它因素限制路線必須通過的標高控制點等。
“經(jīng)濟點”：山區(qū)道路還有根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系控制路中心填挖值的標高點，稱為“經(jīng)濟點”。它是用“路基斷面透明模板”在橫斷面圖上得到的。如圖4-16，該“模板”可用透明描圖紙或透明膠片制成，其上按橫斷面測圖比例繪出路基寬度（挖方段應(yīng)包括邊溝）和各種不同邊坡坡度線。使用時將“模板”扣在斷面圖上使中線重合，上下移動，使填、挖面積大致相等，此時“模板”上路基頂面到中樁地面線的高差為經(jīng)濟填、挖值，將此值按比例點繪到縱斷面相應(yīng)樁號上即為經(jīng)濟點。平原區(qū)道路一般無經(jīng)濟點問題。
“挖方點”；山區(qū)道路還有宜挖不宜填的情況下的控制點。
3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點，初擬縱坡線。
在己標出“控制點”、“經(jīng)濟點”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，本著以控制點為依據(jù)，照顧多數(shù)“經(jīng)濟點”的原則，在這些點位間進行穿插與取直，試定出若干直坡線。對各種可能坡度線方案反復(fù)比較，最后定出既符合技術(shù)標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè)計線作為初定坡度線，將前后坡度線延長交會出變坡點的初步位置。
4．調(diào)整：按平縱配合要求及《標準》執(zhí)行情況等進行檢查調(diào)整。
將所定坡度與選線時坡度的安排比較，二者應(yīng)基本相符，若有較大差異時應(yīng)全面分析，權(quán)衡利弊，決定取舍，然后對照技術(shù)標準檢查設(shè)計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當，以及路線交叉、橋隧和接線等處的縱坡是否合理，若有問題應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整方法是對初定坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。
5．核對：典型橫斷面核對。
選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻、重要橋涵以及其它重要控制點等，在縱斷面圖上直接讀出對應(yīng)樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上“戴帽子”檢查是否填挖過大、坡腳落空或過遠、擋上墻工程過大、橋梁過高或過低、涵洞過長等情況，若有問題應(yīng)及時調(diào)整縱坡。在橫坡陡峻地段核對更顯重要。
6．定坡：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度。
經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來。
精度要求：變坡點樁號：一般要調(diào)整到10m的整樁號上
坡度值：精確到小數(shù)點兩位（百分位），即0.00%
變坡點高程：精確到小數(shù)點三位（千分位），即0.000
中樁高程：精確到小數(shù)點兩位（百分位），即0.00
坡度值可用三角板推平行線法近似確定，但最終結(jié)果必須通過高差與水平距離之比準確計算出來，并按精度要求取舍尾數(shù)。相鄰變坡點樁號之差即為坡長。變坡點高程是由縱坡度和坡長依次推算而得。
7．設(shè)置豎曲線：拉坡時己考慮了平、縱組合問題，此步根據(jù)技術(shù)標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。
8．設(shè)計高程計算，編制《路基設(shè)計表》。