大家在乘坐飛機(jī)的時(shí)候有沒(méi)有想要去選擇飛機(jī)的機(jī)型、航司？因?yàn)轱w機(jī)的事故率不是很夠，所以在乘坐飛機(jī)的時(shí)候大家大部分人會(huì)選擇一些便宜的機(jī)票，但是這樣的選擇是否安全呢？
看國(guó)家經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國(guó)家的民航安全記錄一般優(yōu)于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家，失事率一般低的多。
例如中國(guó)大陸，上一次發(fā)生致死的空難是在2010年8月24日，河南航空 vd 8387 伊春空難。而上上次，則要追溯到2004年11月21日，東方航空 mu
5210 航班在包頭發(fā)生空難。
最近這9年，我們做的非常不錯(cuò)。當(dāng)然，灣灣是來(lái)拖后腿的。
但如果是一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國(guó)家，就難說(shuō)了。
舉幾個(gè)亞洲的例子，菲律賓所有航空公司被歐盟禁飛了5年，原因是安全記錄不佳，后來(lái)菲航先解禁了，宿務(wù)和亞航飛龍是真被整整關(guān)了5年。
印尼所有航空公司也被歐盟禁飛過(guò)9年，結(jié)果剛被解禁沒(méi)多久，印尼獅航的波音737max-8就摔了，無(wú)人生還。
還有伊朗，因?yàn)闅W美的制裁，近40年的技術(shù)封鎖，伊朗航空平均機(jī)齡已經(jīng)接近24歲了。沒(méi)新飛機(jī)也沒(méi)有可修補(bǔ)的零件，頻繁發(fā)生的航空事故，以至于馬漢航空的機(jī)票再便宜，你也千萬(wàn)不要買。
非洲就更不用說(shuō)了，前幾天掉的埃塞俄比亞航空，還是整個(gè)非洲最安全的航空公司呢，其它航司可見(jiàn)一斑。
目前，美國(guó)faa的禁飛國(guó)家，一共24個(gè)。而歐盟禁飛的國(guó)家，也有22個(gè)。
例如阿富汗、安哥拉、剛過(guò)、赤道幾內(nèi)亞、伊朗、伊拉克、伊比亞、尼泊爾、北韓、蘇丹......
這些國(guó)家的飛機(jī)，真的是少坐為妙。
因?yàn)榫S護(hù)航空安全其實(shí)是一項(xiàng)專業(yè)、昂貴的工作，需要高技術(shù)人才、高科技設(shè)備和長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)的投入。
這些國(guó)家大部分在亞洲和非洲，我們周邊可能會(huì)碰到的是北韓和尼泊爾，菲律賓、印尼現(xiàn)在稍微好點(diǎn)。
選機(jī)型這里先同步一個(gè)網(wǎng)站http://www.safetyflights.com/#!/
有非常大的數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄了15,000起航空事故，可以從航司的維度、機(jī)型的維度，來(lái)看選擇怎么樣的機(jī)型、什么航司，會(huì)更靠譜一些。
目前，從未發(fā)生過(guò)旅客死亡空難的機(jī)型很多，常見(jiàn)的包括a380、a350、a340，波音787，伊爾-86、伊爾-96等。
a350和787比較新，時(shí)間太短未經(jīng)歷考驗(yàn)。
而伊爾-86、伊爾-96則是買這類型號(hào)的航司較少，同樣缺乏樣本數(shù)據(jù)支撐。
但a380和a340，是真不錯(cuò)。
理論上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)是越大是越安全的，基本上有錢國(guó)家老大出行專機(jī)都是4發(fā)。原因非常簡(jiǎn)單，關(guān)掉2臺(tái)都能飛。
380這樣的巨型飛機(jī)必然安全性比737和320更好。
發(fā)動(dòng)機(jī)、電傳操作系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)越大，也越能保證飛行安全，同時(shí)也會(huì)更燒錢，效率也會(huì)更低。
2012年時(shí)，美國(guó)商業(yè)雜志《商業(yè)周刊》對(duì)全球民用飛行器做了一項(xiàng)調(diào)查，評(píng)出了全球最安全飛機(jī)，其中波音777飛機(jī)以1900萬(wàn)小時(shí)無(wú)致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。
結(jié)果后來(lái)流年不利，韓亞214折翼舊金山，3人遇難181人受傷，這是777的第一摔，不過(guò)這起事故最后的定性機(jī)師人為原因居多。
還有馬航的mh17(被山毛櫸擊落)、mh370(雖尚無(wú)明確結(jié)論，但多半不是飛機(jī)原因)。
總體來(lái)說(shuō)，波音777的安全性能，還是非常高的。舒適性也好，我出行喜歡優(yōu)先選擇77w。
事故率較高的都是一些服役時(shí)間較長(zhǎng)的老爺機(jī)型，例如：波音737-jt8d，伊爾-76，圖-154，airbus a310飛機(jī)和 mc dc-9這些。
反正在上面的網(wǎng)站上，一查便知。
這里要再次表?yè)P(yáng)一下國(guó)內(nèi)的航司，國(guó)航平均機(jī)齡6.8年，東航南航6.4年，海航5.8年。很少有年齡大的老爺機(jī)型，南航北方分公司原來(lái)有md90，后來(lái)淘汰了就賣給delta(達(dá)美)，結(jié)果達(dá)美倒是照樣飛的很開(kāi)心。
國(guó)內(nèi)雖然飛到這些老飛機(jī)的概率不大，但是如果在東南亞、非洲這類飛舊機(jī)還是挺多的。
當(dāng)然也不見(jiàn)得新飛機(jī)就是好的，波音737max就是個(gè)例外，半年2起空難，346人死亡。均為新交付不久的波音737max8飛機(jī)，災(zāi)難也均發(fā)生在起飛爬升階段。
到底是飛機(jī)不靠譜還是航司不靠譜，我不知道，在調(diào)查結(jié)果未公布之前也無(wú)法下結(jié)論。
但民航局已要求國(guó)內(nèi)航司停飛737max，我是非常贊同的。飛行安全大于一切。
如果把空客系和波音系做比較，我個(gè)人會(huì)偏向空客多一些。
當(dāng)然這主要是我個(gè)人的原因，之前自駕過(guò)真飛機(jī)，也有玩過(guò)模擬機(jī)，我的感覺(jué)是空客比波音來(lái)的容易上手多了。
波音以人為主，空客強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化，特別是在操作桿上，波音類似傳統(tǒng)汽車方向盤，靠萬(wàn)向接頭結(jié)合機(jī)械連桿進(jìn)行傳動(dòng);而空客類似于遙控玩具，側(cè)桿就相當(dāng)于遙控器上的搖桿，很省力也足夠的方便。
所以在機(jī)型上，我建議大家優(yōu)選空客和波音，其它的公司會(huì)經(jīng)常在國(guó)內(nèi)東南亞運(yùn)營(yíng)的機(jī)型例如atr72、e190/e191這些，我會(huì)盡量避免。
當(dāng)然從現(xiàn)在開(kāi)始，737max我肯定會(huì)避開(kāi)。
選航司航空公司決定航班質(zhì)量，我推薦這個(gè)網(wǎng)站：https://www.airlineratings.com/
是最專業(yè)的航司測(cè)評(píng)網(wǎng)站，1月初，airline ratings就發(fā)布了20家2019年最安全航空公司的名單。
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有: 遵守國(guó)際準(zhǔn)測(cè)的情況，過(guò)去10年死亡率，飛機(jī)年份，安全審查結(jié)果等等。
澳洲航空第一，其它19家排名不分先后，分別是：
漢莎、瑞士航空、奧地利航空、ba英航、klm荷蘭皇家航空、芬蘭航空、北歐航空、維珍航空、nz新西蘭航空、ana全日空、新航、國(guó)泰、長(zhǎng)榮、ua美聯(lián)航、aa美國(guó)航空、as阿拉斯加、夏威夷航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空。
而國(guó)內(nèi)，我信國(guó)航和川航會(huì)多一些，特別是川航，是唯一一個(gè)從開(kāi)航到現(xiàn)在都保持安全飛行記錄的大中型航空公司，去年5月更是完成一次世界級(jí)的迫降。
最不靠譜的肯定是復(fù)興，掉了好幾架了，把自己都已整破產(chǎn)了。
所以去臺(tái)灣，建議選擇長(zhǎng)榮，會(huì)放心很多。
去韓國(guó)我會(huì)盡量避開(kāi)韓國(guó)的航司，哪怕韓亞是五星航空。它真的老出事，例如舊金山的韓亞214，最終的事故報(bào)告上不僅僅有飛行員的操作失誤，還有思密達(dá)的英語(yǔ)太差。
最后總而言之言而總之，飛機(jī)仍是世界上最安全的交通工具，大家沒(méi)有必要因?yàn)橐粌善鸬膲嫏C(jī)事件就造成了過(guò)分恐慌。
當(dāng)然，為了安全起見(jiàn)，選航司、選機(jī)型也是必然的。
好在現(xiàn)在也方便，飛常準(zhǔn)、航旅縱橫甚至是攜程上一搜，機(jī)型、航司數(shù)據(jù)就一目了然了。
寫完這篇文，我默默的把我下周去北京的航班改成了a350-900和a330(之前是321飛)，飛機(jī)大我安心點(diǎn)。
其實(shí)，這些都是玄學(xué)，沒(méi)掉什么都好，掉了什么都不安全，給自己求個(gè)心安理得吧。
旅行建議：
選航司和機(jī)型，還是挺重要的，不僅僅是因?yàn)榘踩?，更有舒適以及良好的機(jī)上體驗(yàn)。
至于737max，在問(wèn)題沒(méi)有調(diào)查清楚前，我肯定選擇回避，好在國(guó)內(nèi)被禁飛了也坐不到了。