順豐和貨拉拉們居然要開(kāi)端同場(chǎng)競(jìng)技了。
要知道，雖然都是搞物流配送的，但兩者的主營(yíng)事務(wù)是有一定差異的，簡(jiǎn)略點(diǎn)來(lái)說(shuō)便是，一個(gè)是快遞界的“老大哥”，一個(gè)是貨運(yùn)界的先行者。
但現(xiàn)在，順豐拿到了一張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照。
所謂網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，說(shuō)白了便是經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道來(lái)完成車與貨的匹配，就像我們常見(jiàn)的打車使用，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成人與車的匹配，只不過(guò)這兒換成了車與貨。
經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道，貨主能查找、呼叫車輛進(jìn)行運(yùn)貨，即使不是滿車，也能經(jīng)過(guò)“組裝”的方式找到愈加優(yōu)惠的價(jià)格。
而拿到這張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照，對(duì)順豐而言，就相當(dāng)于拿到了一張通往貨運(yùn)市場(chǎng)的通行證。
值得一提的是， 早在2018年9月，順豐便在北京地區(qū)上線了順豐打車事務(wù)，供給貨運(yùn)網(wǎng)約車服務(wù)，主打大件快遞、同城貨運(yùn)和同城配送。
今年10月，繼成為貨運(yùn)行業(yè)第一家獲的“導(dǎo)航電子地圖制作”甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)之后，順豐還被曝出，其旗下事務(wù)順豐運(yùn)力正在聯(lián)合順豐地圖正式推出“卡車導(dǎo)航”，目的是期望完成途徑規(guī)劃更準(zhǔn)確、路況預(yù)警更智能、逃避擁堵更高效等。
總歸，順豐之余網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，并不是在打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)，未來(lái)，作為快遞界的“老大哥”，順豐或許能有機(jī)會(huì)與貨拉拉們?cè)谪涍\(yùn)市場(chǎng)一較高下。
不過(guò)，需求留意的是，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)，已經(jīng)有多家企業(yè)瞄準(zhǔn)并進(jìn)行先行布局。
據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)的同城貨運(yùn)商場(chǎng)中，有早早布局的貨拉拉和快狗打車，也有由互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)渠道運(yùn)滿滿和卡車幫兼并后成立的滿幫集團(tuán)，還有后起之秀滴滴貨運(yùn)，以及同樣才拿到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照的百世集團(tuán)、美菜網(wǎng)等新晉玩家。
其間，貨拉拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至2020年9月，貨拉拉事務(wù)范圍已覆蓋352座我國(guó)大陸城市，渠道月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。
而快狗打車也已具有360萬(wàn)名渠道注冊(cè)司機(jī)，事務(wù)范圍已覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū)、346個(gè)城市的超2000萬(wàn)用戶。
此外，還有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，貨拉拉和快狗打車因?yàn)槠鸩皆?，已?jīng)占有約80%市場(chǎng)份額。而除了具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的貨拉拉和快狗打車，近期，滿幫集團(tuán)和滴滴貨運(yùn)也似乎在有意無(wú)意地加碼貨運(yùn)商場(chǎng)。
如滿幫集團(tuán)，不只拿到了約17億美元新一輪融資，還完成了對(duì)省省回頭車的并購(gòu)交割，以及省省回頭車與運(yùn)滿滿品牌的整合晉級(jí)，并在多個(gè)城市上線同城貨運(yùn)服務(wù)。
滴滴也經(jīng)過(guò)內(nèi)部信公開(kāi)了新的一輪人事調(diào)整，其間一項(xiàng)任命便是將原兩輪車、代駕、跑腿、貨運(yùn)事務(wù)兼并為“城市運(yùn)輸與服務(wù)工作群”，由付強(qiáng)擔(dān)任城市運(yùn)輸與服務(wù)工作群ceo兼工作群安委會(huì)主任，向程維匯報(bào)。
而美菜副總裁周家元也表示，取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照對(duì)美菜物流事務(wù)開(kāi)展具有嚴(yán)重戰(zhàn)略意義，未來(lái)將繼續(xù)依托美菜的渠道優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步整合貨源和車源,加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理能力，經(jīng)過(guò)數(shù)字化、信息化與互聯(lián)網(wǎng)深度交融，敞開(kāi)物流，完成工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)。
來(lái)自前瞻工業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國(guó)同城貨運(yùn)量在2014年-2019年之間比年上升，從15.5億噸增長(zhǎng)到20.5億噸。同時(shí)，2019年我國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)劃為1.1萬(wàn)億，2020年將達(dá)到1.45萬(wàn)億。
面對(duì)這樣一個(gè)規(guī)劃可觀，但賽道擁擠的市場(chǎng)，順豐能否如其在快遞圈中一樣，順利奪得屬于自己的一片天下，或許還得看它接下來(lái)的體現(xiàn)了。