德國(guó)festo氣缸導(dǎo)向套的作用及密封圈的使用方法有哪些
德國(guó)festo氣缸常用的密封元件有0形密封圈、qy形軸用和孔用密封圈、無(wú)骨架防塵圈、zhm形組合圈、c形孔用密封圈和ck形德國(guó)festo氣缸在軸孔防塵組合圈，也有采用yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。
活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動(dòng)密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封．一般用0形密封圈。
一般采用o形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。
festo氣缸外觀,內(nèi)外泄露及空載分析資料有哪些festo氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使festo氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)festo氣缸璧溫度由90攝氏度降到50攝氏度時(shí)，氣缸磨損量為90攝氏度時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸本文對(duì)festo氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載進(jìn)行考察：
a. 外觀：festo氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無(wú)劃傷，端蓋處無(wú)氣孔和沙眼。
b.內(nèi)、外泄漏：festo氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3+0.15d） ml/min和（3+0.15d）ml/min。
c.空載：將festo氣缸處于無(wú)負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運(yùn)行時(shí)，看其無(wú)爬行時(shí)的速度是多少，速度越低越好。
近幾年， festo氣缸直接為主要配套的銷(xiāo)售份額逐年增加。國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)元件的應(yīng)用，從價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機(jī)車(chē)輪軌潤(rùn)滑、列車(chē)的煞車(chē)、街道清掃、特種車(chē)間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車(chē)等都用上了專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)元件。
怎么實(shí)現(xiàn)festo氣缸的耐磨性？剖析festo氣缸缸筒的布局：無(wú)桿氣缸的缸筒通常會(huì)選用圓筒型布局，隨著氣缸種類(lèi)的開(kāi)展，不少?gòu)S商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)變氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。
那么在缸筒內(nèi)外，材質(zhì)必需要硬度高，才能反抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損。鋼管內(nèi)外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處置，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動(dòng)合作精度h9，圓柱度公役為(o.02—0.03)／100，外表粗糙度為ra0.2～0.4μm。
為了進(jìn)一步使得增加festo氣缸的耐磨性，小編有以下幾點(diǎn)方法：
1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對(duì)制動(dòng)無(wú)桿氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤(rùn)滑，不得有碎落或疊積物質(zhì)損害。
2、進(jìn)一步制動(dòng)festo氣缸套內(nèi)外表幾許精度。制動(dòng)無(wú)桿氣缸套內(nèi)孔加工幾許形狀精度高，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動(dòng)無(wú)桿氣缸套內(nèi)徑尺度公役為it7，內(nèi)外表的圓度為7，內(nèi)外表粗糙度應(yīng)不大于ra0.25μm。
3、挑選恰當(dāng)?shù)馁Y料及其熱處置技術(shù)是進(jìn)步制動(dòng)無(wú)桿氣缸套耐磨性的一個(gè)重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對(duì)立磨料磨損有利。
4、festo氣缸富含多種合金元素，可以使鑄鐵安排均勻，高硬度的碳化物的構(gòu)成有利于進(jìn)一4、步制動(dòng)無(wú)桿氣缸的強(qiáng)度、耐蝕性與耐磨性。
德國(guó)festo氣缸導(dǎo)向套的作用及密封圈的使用方法有哪些