一、門系統(tǒng)事故的模式與原因解析
1.剪切以及碰撞事故
致使剪切與碰撞事故發(fā)生的原由是門系統(tǒng)鎖開閉合器失靈、門鎖安全電路短接或事故短接、門鎖開關(guān)觸點(diǎn)無法有效斷開、門鎖繼電設(shè)備無法切斷或延長切斷等。上述原因是人力元素或非人力元素導(dǎo)致的門聯(lián)鎖失去控制的情況，這個(gè)階段電梯在樓層啟動或沒有全部閉合階段，依然能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。而假如有人在層門與廂門間，就會引發(fā)剪切與碰撞故障，導(dǎo)致使用者的生命安全受到威脅。
2.塌落井巷事故
出現(xiàn)塌落井巷事故的原由是門鎖電路被短接，致使在層門與廂門啟動階段，電梯梯身運(yùn)轉(zhuǎn)到其它層數(shù)后等待指令，使用應(yīng)急開鎖設(shè)備啟動層門；在鎖眼受損或鎖眼咬合不佳的狀態(tài)下，用力打開層門，層門收到損壞；門鎖電纜出現(xiàn)短接情況；強(qiáng)行封閉層門設(shè)備失去控制力。上述情況通常是人力元素或費(fèi)人力元素導(dǎo)致的電梯層門與廂門啟動而電梯梯身未在本樓層地區(qū)停下，導(dǎo)致乘坐人員掉入電梯井巷，形成安全威脅。
二、預(yù)防策略
1.使用企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化管控力度，構(gòu)建完善的管控體制
電梯使用企業(yè)對監(jiān)督電梯安全的主要職責(zé)人，應(yīng)參考我國相關(guān)制度、安全技術(shù)規(guī)程的相關(guān)需求履行職責(zé)；應(yīng)設(shè)立電梯安全管控部門或分配電梯安全管控人員，電梯工作人員應(yīng)具備操控特種設(shè)施的資質(zhì)，并擔(dān)負(fù)其管控的責(zé)任；從實(shí)踐情況入手，構(gòu)建職位職責(zé)制為重心的電梯運(yùn)轉(zhuǎn)管控體制，并不打折扣地履行；確保電梯應(yīng)急預(yù)警設(shè)備能夠與外部保持通話。
例如電梯圍困使用者的情況下，應(yīng)立刻作出反應(yīng)并前往救助，電梯內(nèi)部的工作人員應(yīng)努力平復(fù)乘坐者的恐慌情緒，并且為急救檢修人員排除故障爭取事件；救援完成后，應(yīng)設(shè)立安全警示牌等避免類似的安全事故再次發(fā)生。
2.健全電梯領(lǐng)域市場注入制度，維修保養(yǎng)企業(yè)應(yīng)著手提升維修保養(yǎng)效率
當(dāng)前電梯領(lǐng)域情況復(fù)雜、社會上企業(yè)質(zhì)量管理體系不完善、工作人員素養(yǎng)參差不齊、逐層轉(zhuǎn)包與掛靠等亂象不斷。所以，國家機(jī)關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)訂立對應(yīng)的法典規(guī)程，扭轉(zhuǎn)這一不利局面，從源頭出發(fā)，嚴(yán)厲監(jiān)管電梯制造、產(chǎn)出、裝設(shè)、維修、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，在已有的條件下約束電梯廠商的各種行為，達(dá)成資源的合規(guī)使用。電梯的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)保證電梯的安全特性，相隔半月對電梯完成一次調(diào)節(jié)、清理、潤滑與檢測。在收到事故報(bào)警后，電梯維檢人員應(yīng)火速趕赴目的地，并展開援救。電梯維檢人員應(yīng)具備特種設(shè)施操作資格，現(xiàn)場工作人員人數(shù)大于等于2名。
綜上所述，我國也已轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缱畲蟮碾娞莓a(chǎn)地、營銷國，要確保電梯的穩(wěn)定、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)從制作、創(chuàng)設(shè)、裝設(shè)、檢測、維檢、利用等層面著手。當(dāng)前，我國的人均電梯擁有量極大，并且有持續(xù)增大的趨勢，因此分析電梯門系統(tǒng)故障與提出應(yīng)對策略有著時(shí)代的必然性。