極限狀態(tài)設計法有哪些？
除要求對承載力極限狀態(tài)進行設計外，還包括的撓度和裂縫寬度（適用性）的極限狀態(tài)的設計。
對于承載力極限狀態(tài)，針對荷載、材料的不同變異性，不再采用單一的安全系數(shù)，而采用的多系數(shù)表達：
承載力極限狀態(tài)計算
◎ 材料強度 fck 和 fsk 是根據(jù)統(tǒng)計后按一定保證率取其下限分位值，反映的材料強度的變異性。
◎ 荷載值 qik 也盡可能根據(jù)各種荷載的統(tǒng)計資料，按一定保證率取其上限分位值。
◎ 荷載系數(shù) kqi ，材料強度系數(shù) kc 和 ks 仍按經(jīng)驗確定，但對于不同荷載的變異大小，可取不同的荷載系數(shù)。