從工業(yè)4.0三大基本模式涉及的邊界來看，其難度各不相同?？v向集成一般可以通過工廠管理者統(tǒng)一要求，比較容易實現(xiàn)，因為工廠管理者擁有較大的資源調(diào)動權(quán)；端到端集成涉及到產(chǎn)業(yè)鏈上的不同利益相關(guān)者，因此實現(xiàn)的難度會增加，主要是利益的問題不容易獲得統(tǒng)一；當然，橫向集成涉及到不同行業(yè)的企業(yè)，其利益協(xié)調(diào)會更加困難，實現(xiàn)難度會更高。
實際調(diào)研結(jié)果顯示，目前主要的工業(yè)4.0實踐大都發(fā)生在車間，體現(xiàn)為所謂智能工廠或數(shù)字化工廠改造，一方面是因為目前工廠的主要價值創(chuàng)造過程仍然在工廠，另外一方面，基于工廠邊界的模式變革，相對容易實現(xiàn)，也容易從效率提升等方面得到管理層的一致認同。相對而言，端到端集成和橫向集成涉及到單一或多條價值鏈，協(xié)調(diào)的利益要更多，實現(xiàn)起來也更不容易，在短期內(nèi)缺乏恰當?shù)募夹g(shù)和用戶基礎(chǔ)，還需要更多時間的試驗和優(yōu)化。
一般的情況，當生產(chǎn)制造企業(yè)完成了智能工廠的改造，這就為企業(yè)實現(xiàn)模式變革提供了最基本的條件，企業(yè)會嘗試走向端到端集成的模式。在實現(xiàn)端到端集成模式的時候，應該分為面向企業(yè)和面向消費者，因為這會影響其價值創(chuàng)造方式。
針對企業(yè)的端到端集成將主要體現(xiàn)為制造業(yè)服務化，目前主要體現(xiàn)為預測性維護等增值服務，這是企業(yè)愿意為之付費的服務。為航空公司提供發(fā)動機的通用電氣正是通過預測性維護，創(chuàng)造了上百億美元的市場；同樣，為企業(yè)提供挖掘機的三一重工，也通過類似的預測性維護服務，創(chuàng)造了新的服務機會。
針對消費者的端到端集成主要體現(xiàn)為大規(guī)模定制及增值服務。對于面向消費者的產(chǎn)品，大部分消費群體有個性化產(chǎn)品的需求，這給生產(chǎn)廠商提供了創(chuàng)造價值的機會。例如，為消費者提供家電的海爾，就發(fā)現(xiàn)消費者有個性化顏色、形狀及功能等多種特性的要求，而且他們愿意為此支付更多的費用。事實上，即便消費者不支付更多的溢價，企業(yè)也可以通過提供差異化的產(chǎn)品及服務，在市場競爭中獲得有利的地位。
毫無疑問，縱向集成和端到端集成模式變革為消費者及客戶提供了新的價值，但這還是量變，如果在生產(chǎn)制造領(lǐng)域可以實現(xiàn)多個不同領(lǐng)域的融合，那么這種橫向集成帶來的將是全新的價值創(chuàng)造可能。例如，當汽車、it和保險三大領(lǐng)域的企業(yè)聯(lián)合起來，就可以實現(xiàn)提供工業(yè)云及大數(shù)據(jù)服務的it公司從汽車制造商獲得汽車實時數(shù)據(jù)，打包成一種信用服務，提供給保險公司，而保險公司可以設計新的保險產(chǎn)品，消費者由此獲得更好更便宜的保險產(chǎn)品服務。
因此，縱向集成到端到端集成以及橫向集成的商業(yè)模式演進路徑，能夠成為工業(yè)4.0時代的主要演進路徑?？v向集成將成為端到端集成和橫向集成的基礎(chǔ)，端到端集成也會促進橫向集成的發(fā)生。