1，豐田旗下有哪些雙擎混動(dòng)車型2，廣汽豐田凱美瑞尊瑞混動(dòng)怎么樣3，廣汽豐田雷凌油電混合動(dòng)力怎么樣4，豐田20 混合動(dòng)力技術(shù)參數(shù)5，凱美瑞混合動(dòng)力版和普通版有什么區(qū)別1，豐田旗下有哪些雙擎混動(dòng)車型
凱美瑞雷克薩斯卡羅拉雷凌普銳斯你好，我選的是雷凌雙擎，因?yàn)閮r(jià)格比卡羅拉雙擎便宜，謝謝。
2，廣汽豐田凱美瑞尊瑞混動(dòng)怎么樣
簡(jiǎn)單看了下外觀，油電混合動(dòng)力凱美瑞跟普通國(guó)產(chǎn)版凱美瑞沒有多大的變化，不過多了一款顏色，就是上圖中的天藍(lán)色，這款顏色我很喜歡，凱美瑞以前很少有這種顏色的。別的地方?jīng)]有仔細(xì)看，不過做工比較精細(xì)。（來源：）怎么說呢，除了車身之外，其余基本上屬于豐田的二流技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)沿用的是老款佳美的。不過我國(guó)汽車市場(chǎng)起步晚，從生產(chǎn)到消費(fèi)環(huán)節(jié)還都不是很成熟，所以凱美瑞這款車還算是實(shí)用吧。技術(shù)落后就是受欺負(fù)。
3，廣汽豐田雷凌油電混合動(dòng)力怎么樣
你好，這款車質(zhì)量不錯(cuò)，性價(jià)比挺高，技術(shù)成熟，故障率低，操控性好油耗低，一款不錯(cuò)的車型很適合家用，可以考慮購(gòu)買，希望我的回答對(duì)您有所幫助！如有疑問，可點(diǎn)擊我的頭像關(guān)注，可以電話，語音，圖文咨詢，關(guān)于車輛問題，我會(huì)盡快為您解答，謝謝。從實(shí)用角度看，卡羅拉是世界汽車單一品牌銷量的總冠軍豐田雷凌是美版的卡羅拉，也是近年來的年度銷量世界冠軍。非常全面、技術(shù)。除非你特別喜歡suv車型，在質(zhì)量、安全等方面比較突出、節(jié)油，雷凌明顯優(yōu)于哈佛h6，否則應(yīng)該選擇雷凌
4，豐田20 混合動(dòng)力技術(shù)參數(shù)
本田的sport hybrid目前看來和豐田的ths-ii有很大區(qū)別，在輸出功率和油耗方面甚至還超越了。這個(gè)超越主要體現(xiàn)在“創(chuàng)新”上，為了規(guī)避豐田的技術(shù)壁壘，本田的混動(dòng)技術(shù)其實(shí)是一種新的混動(dòng)。比如混動(dòng)版雅閣上使用的i-mmd系統(tǒng)靠電機(jī)為主力，在ev模式、hybrid模式和發(fā)動(dòng)機(jī)主要驅(qū)動(dòng)模式之間切換。在ev行駛模式下，是將儲(chǔ)存在電池里的電能輸送給行駛用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。在混動(dòng)行駛模式下，僅靠電池中的能量不足的時(shí)候會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的力量不是直接傳遞到車輪，而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，而這部分電能則會(huì)驅(qū)動(dòng)行駛用電機(jī)帶動(dòng)車輪。以上兩個(gè)狀態(tài)下，由于是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，所以加速方面更好。而在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率較高的高速駕駛時(shí)，就直接讓阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。其實(shí)不管是什么混動(dòng)，初衷都是為了省油的同時(shí)獲得好的駕駛性能?？傊咎锘靹?dòng)系統(tǒng)就是省油，同時(shí)在加速性能方面優(yōu)勢(shì)明顯。
5，凱美瑞混合動(dòng)力版和普通版有什么區(qū)別
凱美瑞混合動(dòng)力版和普通版的區(qū)別為：動(dòng)力源不同、綜合油耗不同、扭矩不同一、動(dòng)力源不同1、混合動(dòng)力版：2.5升l4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加永磁同步電機(jī)。2、普通版：2.0升l4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。二、綜合油耗不同1、混合動(dòng)力版：工信部綜合油耗(l/100km)4.1。2、普通版：工信部綜合油耗(l/100km)5.5。三、扭矩不同1、混合動(dòng)力版：最大扭矩(n·m)221牛米。2、普通版：最大扭矩(n·m)210牛米。參考資料來源：搜狗百科——?jiǎng)P美瑞參考資料來源：搜狗百科——?jiǎng)P美瑞混合動(dòng)力版如果運(yùn)動(dòng)是混動(dòng)就好了。凱美瑞混合動(dòng)力油耗優(yōu)勢(shì)，以及廣汽豐田把混合動(dòng)力車上的電池質(zhì)保期提高到5年或20萬公里標(biāo)準(zhǔn)，加之可比肩雷克薩斯的配制，讓廣汽豐田喊出了31.98萬~36.48萬元的報(bào)價(jià)，而普通的2.4l版凱美瑞僅20萬出頭，在加裝了豐田最高配置的gbook版本后的市場(chǎng)成交價(jià)也不超過22萬，10萬元的差價(jià)形成了一個(gè)巨大的價(jià)格門檻，讓有心的消費(fèi)者無力嘗試。和普通版本凱美瑞相比，混動(dòng)最大的成本增加就是電池，原配電池的成本在6萬~7萬，另外為了與高端定位相吻合，還需加裝諸如車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)等技術(shù)配制、更高剛性的鋼材，以及更高品質(zhì)的隔音材料。但在銷售一年后的情況卻是，經(jīng)銷商在終端市場(chǎng)讓利4萬，這就意味著，和普通版凱美瑞相比，除了電池成本外，所有增加的配制成本將不得不犧牲掉，即使這樣，購(gòu)買者依然寥寥。