a、事件回放：
因管網(wǎng)檢查井垮塌出現(xiàn)地陷
某市政道路出現(xiàn)地陷，記者連夜趕至現(xiàn)場了解到，塌陷原因初步判斷為雨水檢查井垮塌，事故未造成人員傷亡，但一度造成該路段車流擁堵，運管單位正連夜搶修。
交警官方微博通報稱，某道路輔道方向，因地面塌陷(寬約30平方，深約4米)，占據(jù)兩條車道，剩余一車道，造成該路段車多擁堵，相關(guān)部門正在現(xiàn)場搶修。
記者趕至事發(fā)現(xiàn)場，看到事發(fā)地點的柏油路面開口處約1平方米，順著開口處往下看，是一個巨大的漏洞。運管單位調(diào)來大型挖掘機，連夜勘察維修。
據(jù)搶修現(xiàn)場負責人介紹，事發(fā)輔道約150m處，路面出現(xiàn)塌陷，經(jīng)勘察發(fā)現(xiàn)，塌陷原因為雨水檢查井(用于檢查地下管網(wǎng)的井)垮塌，檢查井規(guī)格為2mx3m，深約3.5m，雨水管直徑1.35m，垮塌面積約5mx6m。
b、來自網(wǎng)友的分析
一、檢查井規(guī)格太大
“檢查井規(guī)格為2mx3m，深約3.5m，雨水管直徑1.35m，垮塌面積約5mx6m”，點我：送工程實用干貨。檢查井規(guī)格過大，又位于機動車道下，路面荷載太大導致檢查井塌陷。
建議：對新建檢查井應進行承載力校核，并采用相應的加固措施。
二、機動車道上的荷載過大
在施工的時候沒進行加固措施。加上目前施工隊的趕工作業(yè)水平，之前修路時回填壓實那步估計是沒做好，壓實度什么的目測沒達到標準。
解決方案：加固處理。
三、雨水井有漏水，造成對土壤的侵蝕作用。
雨污水管道及窨井施工完成后規(guī)范要求做磅水試驗的，但實際操作中很少有單位能做到，而且好多單位施工時直接把管道連接處的密封圈拿掉，導致漏水。
解決方案：磚砌檢查井改為塑料檢查井，或者鋼筋混凝土檢查井。
四、雨水設(shè)計重現(xiàn)期比較低
深圳以前采用的都是磚砌的檢查井，加上每年暴雨強度特別大，每次下雨很快就滿管水，雨水設(shè)計重現(xiàn)期比較低，加上關(guān)外建設(shè)資金問題，質(zhì)量有所欠缺。
建議：采用磚砌檢查井，重視磚砌內(nèi)在的抹面、收口。
c、來自專家的分析
一、沉陷原因分析：
（一）檢查井本身材料及結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面的原因
調(diào)查中現(xiàn)狀檢查井井筒一般采用磚砌體結(jié)構(gòu)、混凝土(或鋼筋混凝土)板井基、水泥砂漿找平層、鑄鐵支座和井蓋，加之井周路面與所做路材質(zhì)保持一致，一般采用的瀝青混凝土面層和二灰碎石等半剛性基層，檢查井及周邊路面包含有多種工程材料，這些材料之間的物理力學性質(zhì)差異較大，在車輛沖擊荷載溫濕度變化及含鹽地下水等作用下各材料間的應力、變形差異較大，在檢查井使用過程中容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)間裂縫，進而形成差異沉降等病害。
（二）施工工藝及施工控制的原因
施工工藝是檢查井質(zhì)量控制消除病害的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著檢查井的使用效果。其原因主要存在以下三個方面：
(1) 檢查井地基承載力不夠。
路面上的重力動荷載是通過檢查井的井蓋傳至檢查井井體，再通過井體垂直作用于地基上，即路面檢查井上的車荷載最終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達到一定的強度，否則，在上部長時間動荷載的作用下，地基土就會被壓縮下沉，致使檢查井整體下沉，檢查井出現(xiàn)凹陷，路面不平整。
(2) 壓實度不達標。
路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問題。保證井周回填土壓實度至關(guān)重要。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》(gb50141-2008)，檢查井周圍回填土的壓實度應當與道路基層壓實度相同，即壓實度應大于等于95%(重型壓實標準)，但在井施工過程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導致機械碾壓困難，一般繞過井一定距離碾壓；而人工夯實又難以控制質(zhì)量，從而導致井周回填土在使用過程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開裂。
(3) 施工時高程控制不嚴格及施工工期的壓縮。
很多施工單位都是在道路側(cè)石砌筑完成后，參照側(cè)石的標高確定井蓋的標高。忽略了道路的橫向坡度，使井蓋標高和道路設(shè)計標高不協(xié)調(diào)，檢查井蓋高出或低于路面，在使用過程中受到車輛荷載沖擊作用后會加劇井蓋與井周路面的不均勻沉降。
市政道路行業(yè)的施工工期壓縮也是造成檢查井病害的一個不容忽視的原因?；炷吝_到設(shè)計強度所需時間都在28d以上，若工期安排不合理，在混凝土強度還未形成前就進行碾壓，極易造成施工期間的破壞；另一方面養(yǎng)護時間達不到要求，砌筑砂漿強度不夠，有的施工單位為避免重夯造成磚砌井身變形，不敢對井周回填土進行較強夯實。
二、改進措施
（一）嚴格的地基處理保證承載力
(1) 檢查井地基承載力應不小于100kpa，對于軟土地基不得采用原土回填，需進行換填，滿足地基承載力要求后，方可施工。
(2) 換填施工工藝考慮采用：檢查井基礎(chǔ)底以下0.5m范圍內(nèi)現(xiàn)狀粉質(zhì)粘土及雜填土清除后，換填級配碎石。具體順序為：墊層以下0.10~0.20m砂石基礎(chǔ)、0.2~0.5m級配碎石，換填寬度為管道基礎(chǔ)寬度及兩側(cè)各0.5 m范圍。級配碎石直徑不大于10cm，含泥率小于5%。換填后地基承載力應達到不小于100kpa要求。
（二）采用合理的施工工藝保證壓實度
對于新建的道路檢查井使用反開槽施工工藝，其工藝要求：
(1) 檢查井施工時，首先將檢查井澆注至蓋板頂，然后用鋼板覆蓋井口，進行道路攤鋪路面結(jié)構(gòu)，鋪至井圈頂，之后進行反開槽現(xiàn)澆井圈、安裝井支座。點我：送工程實用干貨。
(2) 反開槽回填材料與道路路面結(jié)構(gòu)一致，壓實度達到97%(輕型壓實標準)。
(3) 井圈安放前應先校正標高，標高校正后在蓋板上抹1︰2水泥砂漿調(diào)平。
（三）嚴格控制井蓋高程，合理安排施工工期
施工前應嚴格按照圖紙做好高程測量工作，施工中施工井圈高程應根據(jù)路面縱、橫坡度，采用十字線控制安裝，保證檢查井與路面銜接位置平順、美觀。合理安排施工順序及施工進度，以保證在施工路面面層時檢查井的砂漿強度達到設(shè)計強度的90%，防止在鋪筑面層時由于機械的影響力致使井體開裂。
d、檢查井還有哪些病害？
一、第一類病害
檢查井支座松動，井周路面瀝青面層開裂。開井后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)該類檢查井井筒完好，井蓋和支座均出現(xiàn)了松動，支座下的座漿和井內(nèi)抹面出現(xiàn)不同程度的脫落。
二、第二類病害
井蓋傾斜或塌陷，井周路面出現(xiàn)明顯的不均勻沉降。根據(jù)開井測量得出井沉的主要原因，有以下兩個方面：
(1) 檢查井基底應力遠小于檢查井周圍同深度的土基應力，從而造成檢查井與路面的不均勻沉降。
(2) 一般的施工往往是照標準圖集來砌筑檢查井。該類檢查井施工中用磚強度不能完全抵抗現(xiàn)有車輛碾壓，耐久性差，使用幾年后就會因腐蝕而造成磚酥爛；同時砂漿質(zhì)量不過關(guān)、砂漿砌筑不飽滿、井身砌體有通縫等因素導致檢查井下沉，并伴隨著井口路面凹陷的現(xiàn)象發(fā)生。
三、第三類病害
井蓋凸出路面。這種現(xiàn)象主要是因為：檢查井和道路的不均勻沉降，其中道路的沉降量大于檢查井沉降量。