高速公路紅砂巖路基填筑作業(yè)要點
（1）路基填筑施工前先用gps放出中線和左、右邊線，按要求每側超寬50cm，并用水準儀測量地面高程，確定路槽標高。
（2）剛爆破出來的紅砂巖可直接運到填方路段填筑路基，也可在先在料場進行預崩解破碎處理，然后再運往施工現(xiàn)場。對運至施工現(xiàn)場的紅砂巖，機械設備要求必須配備d85以上的推土機，50t以上的振動羊角碾和50t以上的振動壓路機進行壓碎處理，用平地機整形。
（3）土石混填路基松鋪厚度按每層40cm控制，計算出所需土石方量。路基填筑過程中按每側超寬50cm進行填筑，按事先確定的層厚拉桿掛線。自卸車卸料時按打好的方格先高后低，先兩側后中間的原則卸料，確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放，路基填料用推土機推平，對個別大的硬質石塊采用機械破碎，個別不平處采用人工配合用細石塊、石渣找平空隙。施工中避免將不同類型的紅砂巖同層填筑。路基邊部機械處置不到位的采用人工修整，整體整平后，測出松鋪厚度是否符合試驗要求，一般控制在40±3cm內(nèi)。在路基填筑過程中，每層填筑均要做出雙向橫坡，路基橫坡保持在3%~4%，以利于排水，防止路基因下雨積水造成局部彈簧。
（4）當土石混合料中石塊含量小于70％時，將土石混合料分層鋪填，但應避免較大尺寸的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70％時，應先鋪大石料，且大塊石面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石料、石渣或石屑等找平，然后碾壓。嚴格控制填料粒徑和每層鋪筑厚度。
（5）經(jīng)過預崩解處理的紅砂巖填料運到填方段后，采用220馬力以上的三齒推土機勾松，“耙壓”遍數(shù)應不少于三遍；未經(jīng)料場崩解處理的紅砂巖，運到填方路段后，相應的“耙壓”遍數(shù)應增加一倍。經(jīng)耙壓后的填料最大粒徑不得大于25cm。推土機耙壓后，90區(qū)采用50t以上的羊角碾振壓3~5遍，碾壓速度控制在2~3km/h，93區(qū)采用50t以上的羊角碾振壓3~5遍，碾壓速度控制在2~3km/h。羊角碾振壓后采用平地機精平，平地機的整平方法是由兩側開始向路中推進，如此往返三次，使填料達到規(guī)定的粒徑要求。整平后的路堤適當灑水使石塊之間有一層潤滑，易于碾壓時石塊移動、嵌鎖。平地機精平后，用yz20以上的振動壓路機強振碾壓3遍，碾壓速度控制在3~4 km/h。壓實時的操作要求是從兩側路基邊沿向路中推進，前后兩次碾壓輪跡重疊三分之一以上，碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
（6）紅砂巖路基壓實度主要采用沉降差法進行檢測。首先是外觀檢查，要求表面平整密實，無空隙、松石、坑洼及大的石塊存在，50t以上壓路機振壓后無明顯輪跡。在壓實后的填石路堤上縱向布點，點位間距8m左右，橫向間距視現(xiàn)場情況而定，應避免在突出的大石上和壓路機不能到的地方布點。在布好的點位上用油漆做醒目的標記，用水準儀測量測點高程，然后用50t振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：車速2.0~4.0km/h，頻率30hz）。再用水準儀檢測各測點高程，各測點在碾壓前后的高差就是測點的壓實沉降差。壓實沉降差單點值應小于2mm，檢測頻率為每2000m2檢測12點。在壓實面積不足200m2時，至少檢測4點。
（7）在紅砂巖填筑路段，路基填筑前均不開展通涵施工，路基下只設臨時排水設施，等紅砂巖填筑完成后，再開挖路基進行通涵施工。
（8）在作業(yè)中，若天氣急劇變化，應迅速將路基整平、封壓，防止雨水滲入路基造成彈簧。沿縱向同層次要改變路基填料種類時要作出斜面銜接。
（9）當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階狀，臺階寬度滿足碾壓設備操作的要求，且不得小于2m，臺階頂作成2%~4%向內(nèi)傾斜坡。