在我們維修電工圈中流傳著一句話：維修電工行當(dāng)似海深。對(duì)這句話，本人那是相當(dāng)推崇，這不幾天前干了快十年維修電工的同事b，險(xiǎn)些被一個(gè)“沒毛病”的故障整崩潰，便是極好的例證。
話說前幾天，單位物料車間所用的一輛柴油自卸式小翻斗車出現(xiàn)無法啟車故障（俺們土話叫：打不著火）。于是在管理眼中我們這些“無所不能”的維修電工便有了用武之地，同事b遂奉命前去處置。該車的具體故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)動(dòng)打火鑰匙時(shí)，儀表臺(tái)“電源”指示燈正常點(diǎn)亮，能聽到吸拉開關(guān)“啪嗒”的吸合聲，同時(shí)也能聽到和感覺到啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子有彈出動(dòng)作響應(yīng)，可啟動(dòng)機(jī)無轉(zhuǎn)動(dòng)跡象。
對(duì)該故障現(xiàn)象，同事b首先懷疑是電瓶出現(xiàn)虧電，導(dǎo)致電量無法滿足啟動(dòng)機(jī)工作所需。但在打火前和打火時(shí)，同事b測(cè)量電瓶電壓始終在12.4v—12v之間，從而將該懷疑點(diǎn)推翻。
接下來，同事b又想到了一種可能：若是啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部碳刷磨損嚴(yán)重，也會(huì)出現(xiàn)這種情況。不過接下來司機(jī)的一句話，將同事b的該推測(cè)也推翻了：?jiǎn)?dòng)機(jī)是過完春節(jié)剛換的，上個(gè)啟動(dòng)機(jī)用了快三年才不行的。面對(duì)接連被否定的猜測(cè)，同事b稍加思索后便將懷疑點(diǎn)又落到了吸拉開關(guān)上——如果其內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致這種故障發(fā)生。但司機(jī)補(bǔ)充的一句話，讓同事b剛?cè)计鸬南Ｍ制茰缌耍哼@吸拉開關(guān)也是同啟動(dòng)機(jī)一塊換的！如此這般，同事b不由陷入了迷茫當(dāng)中：打火開關(guān)好的；電瓶電量充足；啟動(dòng)機(jī)和吸拉開關(guān)都是新?lián)Q的，那這故障原因究竟來自何方？
連抽兩根煙整理思緒后，同事b猛然意識(shí)到了一個(gè)被忽視的方面：既然該車啟動(dòng)部分除了導(dǎo)線外，要么是正常的，要么就是新?lián)Q的，那故障會(huì)不會(huì)就是未更換導(dǎo)線所致？
為了驗(yàn)證這一推測(cè)，同事b拿出尖嘴鉗，一端接觸吸拉開關(guān)來自電瓶的“+”極接線柱，一端直接觸碰吸拉開關(guān)吸合線圈端子接線柱，結(jié)果啟動(dòng)機(jī)居然正常轉(zhuǎn)動(dòng)完成啟車過程！接下來同事b使用萬(wàn)用表“dcv”檔，在轉(zhuǎn)動(dòng)打火鑰匙時(shí)測(cè)量吸拉開關(guān)吸合線圈端子電壓——居然為異常的8v左右，而非正常的12v！由此可知，打火開關(guān)至吸拉開關(guān)吸合線圈端子間的導(dǎo)線絕對(duì)存在問題，同事b將該導(dǎo)線拆下定睛一看方知原因所在：該導(dǎo)線在長(zhǎng)時(shí)間使用后，受電流沖擊、雨雪潮氣侵蝕等原因影響，其內(nèi)部的銅芯線已經(jīng)呈現(xiàn)出烏黑的顏色，這無疑說明該導(dǎo)線的電阻極大，致使線路壓降飆升，繼而引發(fā)吸拉開關(guān)吸合不到位釀成該故障。
大家看看，咱們維修電工工作中所要涉及面有多廣，平心而論要不是同事b經(jīng)驗(yàn)豐富，有過車輛維修的經(jīng)歷，這故障要是讓本人來處理，本人必然會(huì)兩手一攤來上一句——擺置不了呀！
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