“到2月底，查詢涉及到全省14個地市、9個職業(yè)類別，按企業(yè)服務(wù)對象區(qū)分涉及到工業(yè)、大宗產(chǎn)品、家電、汽車、快遞、快消品、農(nóng)產(chǎn)品、?；贰㈦娮釉O(shè)備、冷鏈物流公司?！笔∥锪髋c收購聯(lián)合會會長從復(fù)工狀況看，我省物流公司復(fù)工率超越九成，基本完成全面復(fù)工。具體看，服務(wù)對象為電子設(shè)備、?；?、快消品的部分企業(yè)開工較晚，冷鏈、快遞、家電類物流企業(yè)開工較早。現(xiàn)在除了協(xié)助園區(qū)內(nèi)企業(yè)申報復(fù)工復(fù)產(chǎn)數(shù)量巨多，流程手續(xù)繁瑣，人力物力投入太多以外，比較突出的困難是，除應(yīng)急確保物資外，其他類型客戶的變化及丟失形成的倉配類收入銳減，交通管制導(dǎo)致的運送類收入及贏利驟減。
從疫情對企業(yè)資金影響方面看，89.31%的企業(yè)表明運營收入下降，企業(yè)流動資金削減，超越三成企業(yè)表明還貸壓力加大。流動資金緊缺是我省物流公司現(xiàn)在面對的首要問題。從查詢結(jié)果看，近九成企業(yè)表明因為事務(wù)量削減導(dǎo)致流動資金削減顯著，近六成企業(yè)表明企業(yè)運營本錢升高是當(dāng)時企業(yè)面對的首要困難。盡管省內(nèi)大部分物流公司現(xiàn)已復(fù)工，可是復(fù)產(chǎn)率較低，除了快遞、民生類物流復(fù)產(chǎn)率較高，工業(yè)物流受影響較大，復(fù)產(chǎn)率低，企業(yè)需求付出職工工資、銀行貸款、固定稅費、房租水電等，資金壓力大，做到全復(fù)產(chǎn)還尚待時日；部分倉儲類物流公司響應(yīng)國家號召，減免園區(qū)倉庫租金，也必定程度上削減了事務(wù)收入；另外疫情也影響到物流企業(yè)結(jié)算，加重了物流企業(yè)周轉(zhuǎn)資金短缺問題。
伴隨全國各個職業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流公司作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在熬過疫情隆冬后，仍將快速發(fā)展。省發(fā)展變革委相關(guān)負(fù)責(zé)人以為，基于此次疫情中遇到的問題，應(yīng)穩(wěn)步推動原有物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方針和重點項目建造，加大智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建造，進(jìn)步物流公司自動化水平，進(jìn)一步進(jìn)步物流業(yè)功率。
就物流公司而言，要繼續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展這一途徑優(yōu)勢。在構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系方面，還需求再培育一批資源整合能力強、運營模式先進(jìn)的樞紐運營企業(yè)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動組織化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化運行。在支撐鐵路專用線進(jìn)碼頭，打通公鐵水聯(lián)運聯(lián)接“最后一公里”，完成鐵路貨運場站與港口碼頭、前方堆場等的無縫聯(lián)接方面，可以給予更多的方針輔導(dǎo)和資金扶持，尤其是可以引入民間本錢或者進(jìn)行混合一切制變革。