電梯正常工作時的實際上、下行速度與限制器控制的額定值保持一致，一旦發(fā)生故障或者有突發(fā)狀況的產生，電梯的運行速度將出現(xiàn)異常，通常表現(xiàn)為遠遠高出限定速度，此時安全鉗便收到信號對電梯廂采取緊急制動措施，使得它能被緊緊的挾制在一個位置不發(fā)生移動以待救援，從而使得箱內乘客的生命安全得以保障。除此之外，如果電梯出現(xiàn)故障后仍然繼續(xù)運行，那么安全鉗會做出報警的指令，同時通過連接的控制系統(tǒng)迫使電梯門打開，方便維修人員進行故障排除。
1.正常運行狀態(tài)下安全鉗受力分析
我們先來對安全鉗在普通狀態(tài)下的受力情況進行簡單分析，一般來講電梯安全鉗不是單一受力而是同時受多個方面的合力作用，這種合力可以幫助它充分對抗電梯運行的作用力。當電梯處于停滯狀態(tài)的時候對安全鉗又產生一個正向的壓迫，這種力量使得電梯工作的時候由于發(fā)生摩擦而產生一種反作用力，因此轎廂自身重量和與其接觸面都會大大增加，此時安全鉗自身的重量已經顯得微不足道那么我們暫且不考慮在內。
2.與導軌接觸時安全鉗受力分析
如果電梯的導軌發(fā)生了與安全鉗接觸的狀況時，安全鉗此時的受力必然受到接觸作用而增大，此時發(fā)生作用的彈簧也必然會增大彈力以增加安全鉗的對抗力，這是對安全鉗受力能力的檢驗，如果安全鉗的受力能力不足那么必然削弱對抗力。當然彈簧的彈力調節(jié)如果不能滿足安全鉗切塊的需要超過其最大受力，那么就引導系統(tǒng)錯誤判斷而做出制動的行為。
3.無導軌接觸時安全鉗的受力分析
盡管電梯正常運行時安全鉗可以保證提足夠的作用力，但相應的鉗塊的拉伸作用力卻是與限制器緊密聯(lián)系的。當電梯在保持限速器制動而運行時是故障狀態(tài)工作，這時連接的安全鉗必然做出反應，同時軌道接觸到限速器。一旦其他因素削弱安全鉗鉗塊受到的拉力使得其力量等同于自身重力從而降低拉力使其無法發(fā)揮作用。