熱熔型道路標(biāo)線涂料是道路標(biāo)線涂料產(chǎn)品中性價(jià)比較高、較為成熟的一種標(biāo)線材料品種，發(fā)展至今，依然有著較高的市場份額，但隨著我國高速公路發(fā)展趨勢的改變，即高速公路逐步從全面建設(shè)開始進(jìn)入使用、管理的養(yǎng)護(hù)階段，目前的熱熔型道路標(biāo)線涂料從材料到施工以及使用效果都面臨一些棘手的問題，如何通過改進(jìn)材料、設(shè)備及施工工藝，是當(dāng)下我們應(yīng)該考慮的。
高速公路快速養(yǎng)護(hù)下的熱熔標(biāo)線問題：
高速公路養(yǎng)護(hù)具有以下特點(diǎn)：車流量大、路面情況復(fù)雜以及路面施工難度加大，因而標(biāo)線快速養(yǎng)護(hù)成為高速公路養(yǎng)護(hù)施工發(fā)展的必然趨勢，要求標(biāo)線在養(yǎng)護(hù)施工時(shí)應(yīng)快速、安全、高效同時(shí)兼具高反光性，盡量縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，一般情況下不得封閉交通，為適應(yīng)這種趨勢，必須不斷采用先進(jìn)的標(biāo)線施工工藝，縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)占用車道的時(shí)間，最大限度地實(shí)施快速養(yǎng)護(hù)。拿目前應(yīng)用量較大的熱熔型道路標(biāo)線涂料，如果不對(duì)其材料和施工工藝加以改造，就不能滿足高速公路快速養(yǎng)護(hù)的要求。
熱熔型道路標(biāo)線涂料是指由熱塑性樹脂、顏填料和添加劑等混合而成，物理形態(tài)為固。施工時(shí)將涂料加熱熔化（溫度控制在180℃—220℃）成熔融狀態(tài)涂覆于路面，隨后冷卻凝固變成固體附著于路面。熱熔型道路標(biāo)線涂料按施工方式可分為：刮涂型、噴涂型和振蕩型，而熱熔刮涂型道路標(biāo)線涂料是目前我國道路標(biāo)線涂料中用量最大的一種道路標(biāo)線材料，從標(biāo)線的物理壽命來說，是一種耐久性標(biāo)線品種，但在使用中尤其是在高速公路養(yǎng)護(hù)重涂時(shí)存在一些弊端：
（一）熱熔刮涂型道路標(biāo)線涂料重涂難度大
由于熱熔刮涂型道路標(biāo)線涂料施工的膜厚為1.8—2.2mm，也就是說標(biāo)線通常要高于路面，重涂施工時(shí)，采用刮涂施工難度很大，尤其是高速公路的邊線。
（二）熱熔刮涂型道路標(biāo)線涂料不適應(yīng)大顆粒粗糙路面的施工
由于路面粗糙程度較大，施工時(shí)必須將涂料料斗的刀片調(diào)厚，施工涂層厚時(shí)，涂膜的干結(jié)時(shí)間較長，標(biāo)線極易流邊，影響標(biāo)線外觀。
（三）熱熔刮涂型道路標(biāo)線涂料在舊路面上使用容易造成資金浪費(fèi)
如果舊路面的路面狀況已不甚理想，在這種路面上，采用熱熔刮涂是不合理的，也是沒有必要的，這種狀況不甚理想的路面，或者面臨翻新，或者面臨重修。如果采用熱熔刮涂這種耐久性好的標(biāo)線，易出現(xiàn)標(biāo)線壽命大于路面使用壽命的現(xiàn)象，在經(jīng)濟(jì)上是不合理的。
在這種情況下采用熱熔噴涂、雙組份噴涂或水基型應(yīng)當(dāng)是較好的選擇。
現(xiàn)階段歐美等發(fā)達(dá)國家已從大規(guī)模修建高速公路全面進(jìn)入道路的使用、管理階段，新建路少，標(biāo)線主要集中在日常的養(yǎng)護(hù)施工，要求標(biāo)線施工速度快且不能影響車輛通行，大都采用噴涂型標(biāo)線。這主要是因?yàn)閲娡啃偷缆窐?biāo)線涂料可搭載大型、智能化的標(biāo)線施工設(shè)備，速度可達(dá)15公里/小時(shí)，大大提高了施工效率，適應(yīng)了高速公路快速養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)。
反之國內(nèi)，熱熔涂料在我國90年代開始使用，熱熔噴涂型道路標(biāo)線涂料的應(yīng)用卻一直未見起色，主要有這幾方面的原因：
1、我國的標(biāo)線施工理念很難接受熱熔噴涂型標(biāo)線的施工效果
熱熔噴涂型標(biāo)線成型后線型不如刮涂型標(biāo)線看上去飽滿，對(duì)于道路標(biāo)線而言，我們行業(yè)常常偏重于標(biāo)線的外觀，如標(biāo)線的表面平整性，標(biāo)線的邊是否整齊等，因此，熱熔噴涂型標(biāo)線剛出現(xiàn)時(shí)并不被行業(yè)大多數(shù)人所認(rèn)可。
2、受施工設(shè)備的限制
最初，熱熔噴涂型標(biāo)線施工設(shè)備都依賴進(jìn)口，動(dòng)輒上百萬元，因此，在過去很長的一段時(shí)間里，熱熔刮涂型道路標(biāo)線涂料搭載小型手推刮涂施工設(shè)備都是主流的施工方式。
高速公路快速養(yǎng)護(hù)下標(biāo)線解決方案
隨著國家提出高速公路快速養(yǎng)護(hù)的發(fā)展需求時(shí)，噴涂系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在公眾視野，包括雙組份車載噴涂系統(tǒng)、熱熔噴涂系統(tǒng)，其中較為主流的就是雙組份車載噴涂系統(tǒng)，通過材料、設(shè)計(jì)方案以及施工工藝進(jìn)行改進(jìn)而發(fā)展起來的一種標(biāo)線涂料，屬于中等耐久性標(biāo)線涂料品種，通常采用大型車載設(shè)備配套雙組份標(biāo)線涂料進(jìn)行施工，是最為經(jīng)濟(jì)、最為合理、性價(jià)比最優(yōu)的標(biāo)線品種。雙組份標(biāo)線的壽命2—3年，在高速公路邊線可達(dá)4年以上。主要用于三年內(nèi)準(zhǔn)備大修的路面。
（一）噴涂系統(tǒng)的優(yōu)勢
1、材料消耗量少，造價(jià)相對(duì)熱熔刮涂型標(biāo)線材料要低
由于熱熔刮涂型標(biāo)線施工時(shí)涂料必須填滿路面的空隙，因而涂料耗用量較大，而雙組份噴涂型涂型標(biāo)線在施工時(shí)，施工道具離地而行，在標(biāo)線面上各點(diǎn)的厚度一樣，不用填補(bǔ)路面的空隙。
2、物理壽命與有效壽命接近
反光亮度的下降與標(biāo)線磨損基本同步，標(biāo)線的有效壽命在兩年以上，與標(biāo)線的物理壽命相當(dāng)。
3、重涂性能好
由于較薄的涂層，標(biāo)線面突出于路面的部分較小，在重涂時(shí)較為方便，同時(shí)也易于在各類標(biāo)線上進(jìn)行重涂施工。
（二）噴涂系統(tǒng)的應(yīng)用區(qū)域
1、顆粒較大、不適合采用熱熔刮涂施工的路面
如乳化瀝青罩面、稀漿封層、碎石封層等極為粗糙而又不適應(yīng)于刮涂的施工場所，及壓實(shí)度差的城市道路的邊線。
2、高速公路實(shí)線
由于高速公路實(shí)線對(duì)耐磨性要求相對(duì)不是很高，而對(duì)標(biāo)線反光性要求相對(duì)較高，雙組份噴涂型道路標(biāo)線正好滿足了這個(gè)特點(diǎn)。在我國有的地方，高速公路實(shí)線有時(shí)采用常溫溶劑型道路標(biāo)線，但其較薄的涂層以及對(duì)玻璃珠的粘結(jié)力等特性滿足不了標(biāo)線在應(yīng)用中持續(xù)反光的要求。
3、舊路面，3～8年內(nèi)有待翻新的路面
由于舊路面的狀況已不甚理想，或者面臨翻新，或者面臨重修，采用物理壽命較長的標(biāo)線產(chǎn)品是不合理的，有可能出現(xiàn)標(biāo)線的使用壽命大于路面使用壽命的情況出現(xiàn)，采用雙組份噴涂施工應(yīng)當(dāng)是比較好的選擇。
4、二次涂覆
由于耐久性標(biāo)線材料的物理壽命較長，可達(dá)4～6年，而有效壽命相對(duì)會(huì)短些。利用雙組份噴涂型道路標(biāo)線可以形成較薄的標(biāo)線涂膜的特點(diǎn)，對(duì)這類耐久性標(biāo)線進(jìn)行二次涂覆，延長標(biāo)線的有效壽命，使得標(biāo)線的有效壽命和標(biāo)線的物理壽命相當(dāng)，同時(shí)也滿足高速公路標(biāo)線快速養(yǎng)護(hù)的需求。