集裝箱是海運(yùn)中常見的承載體，而在實(shí)際貿(mào)易中，由于受市場的容納量、買方對(duì)于市場的預(yù)測以及買方自身的經(jīng)營實(shí)力等諸多因素的制約，買方在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)于某批貨物的進(jìn)口數(shù)量是特定的。因而，從貨量上可以將海運(yùn)集裝箱分為拼箱和整柜。下面，轅醬就來為大家介紹下這兩種不同的集裝箱運(yùn)輸方式。
海運(yùn)整箱
海運(yùn)整箱即整柜（fcl），是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)，通常采用整柜。
除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。
海運(yùn)拼箱
海運(yùn)拼箱（lcl）是整柜的相對(duì)用語，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以被稱為拼箱。
貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)，通常采用拼箱。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。運(yùn)輸期短，方便快捷。轉(zhuǎn)拼的是指同一個(gè)集裝箱的貨是分開運(yùn)往不同的港口的，因?yàn)樾枰谵D(zhuǎn)運(yùn)港卸柜拆柜、分貨等轉(zhuǎn)運(yùn)航班，所以時(shí)效就會(huì)相對(duì)慢一點(diǎn)，在拼箱的時(shí)候要注意這一點(diǎn)。
兩者有何區(qū)別
1.形式不同
拼箱主要有三種形式：①一個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人；②多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一個(gè)收貨人；③多個(gè)收貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。
而整柜出口主要分為兩種情況，一種是同一家工廠（一個(gè)發(fā)貨人）——同一目的港一個(gè)收貨人；另一種是多家工廠貨——同一目的港一個(gè)收貨人。
2.操作不同
整箱是1票報(bào)關(guān)；拼箱n票報(bào)關(guān)；整箱不用太考慮體積問題；自拼箱需要考慮貨物體積，合理安排，必要時(shí)還需要繪制裝箱圖。
3.流程不同
拼箱貨承運(yùn)人接到這種貨物后，按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。整柜貨由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫裝運(yùn)單，并由海關(guān)加鉛封的貨物。
4.通關(guān)手續(xù)不同
由于整箱貨正好符合進(jìn)出口國家海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位，所以只要進(jìn)出口人提交的貨物單據(jù)合法且完整無缺，進(jìn)出口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)、征收相關(guān)稅費(fèi)之后，便會(huì)很快予以通關(guān)放行。拼箱貨的通關(guān)要繁瑣一些，只要集裝箱中有一票貨物的單證出現(xiàn)了問題，出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。
另外，拼箱貨物需要運(yùn)輸公司額外搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面都很適合裝進(jìn)同一集裝箱的出口貨物。這些要求做起來難度很大，需要的時(shí)間也比較長。如果貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營能力不強(qiáng)，那么，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間還會(huì)拖延得更長。
5.費(fèi)用不同
在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。
在進(jìn)出口商品貿(mào)易中，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。
但即便拼箱貨的成本較高，也不代表貨主都要選擇整箱來出口貨物。拼箱、整箱的選擇，取決于貨主所托運(yùn)物品的體積。海洋運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)集裝箱最小箱型為28立方米，如果托運(yùn)的物品體積小于20立方米，那么采用海運(yùn)拼箱運(yùn)輸更劃算；如果您要托運(yùn)的物品大于20立方米，轅醬建議采用海運(yùn)整箱運(yùn)輸。
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