隨著歐洲爭(zhēng)相用船運(yùn)進(jìn)口的液化天然氣取代俄羅斯的管道天然氣，缺乏接收終端基礎(chǔ)設(shè)施將推動(dòng)對(duì)浮動(dòng)存儲(chǔ)和再氣化裝置(fsrus)的需求。
由于烏克蘭事件，歐洲消費(fèi)者爭(zhēng)相減少對(duì)俄羅斯天然氣的依賴，歐洲需求預(yù)期大幅上調(diào)。poten預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)將歐洲的進(jìn)口預(yù)期從2020年中后期的每年8500萬噸(mta)提高到1.1億噸，其中約1800萬噸——這一增長(zhǎng)的一半以上與主要是德國和波蘭的消費(fèi)有關(guān)。
這些國家與其他歐洲收貨國一樣，缺乏接收貨物所需的設(shè)施，fsru在填補(bǔ)這一缺口方面發(fā)揮了重要作用。
poten分析師kristen holmquist在一次液化天然氣網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示:“僅在德國，就有8個(gè)潛在的新項(xiàng)目，其中兩個(gè)是陸上項(xiàng)目，但其余都是fsru。”
在談到更廣泛的歐洲時(shí)，她表示:“有很多活動(dòng)，很多fsru正在被考慮……它們更容易啟動(dòng)，特別是如果你已經(jīng)有一個(gè)端口。而這也正是該地區(qū)所期待的。”她注意到未來更大的脫碳趨勢(shì)，她說:“它不一定是永久性的;如果可再生能源開始以更快的速度發(fā)展，淘汰就更容易了。”
當(dāng)被問及fsru與尚未建成的再氣化終端在西北歐的前景時(shí)，holmquist回答說:“并不是所有的fsru都存在;我們將建設(shè)新的國家。”她表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，到2032年，將會(huì)有陸上regas設(shè)施的需求。
然而，她再次轉(zhuǎn)向她所稱的“推拉式脫碳”，她反問道，“如果到2040年你應(yīng)該不再使用它，你想在陸地上建造一個(gè)regas終端嗎?”她說:“這就是為什么fsru更有吸引力;合同一結(jié)束，他們就可以揚(yáng)帆遠(yuǎn)航……”去赴約。
最近對(duì)俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司供應(yīng)減少的擔(dān)憂推高了天然氣價(jià)格;然而，短期貨物運(yùn)輸取決于地區(qū)之間的價(jià)格差異，這也被稱為“套利”。更大的價(jià)格差異使租船人能夠支付更多的租金。
杰富瑞(jefferies)股票分析師奧馬爾·諾克塔(omar nokta)在7月下旬給投資者的評(píng)論中寫道:“隨著液化工廠以高產(chǎn)能運(yùn)營，更高的價(jià)格支持了整體液化天然氣運(yùn)輸活動(dòng)，但在最近的價(jià)格飆升之后，收緊的區(qū)域套利減少了現(xiàn)貨運(yùn)輸需求。tfde現(xiàn)貨運(yùn)輸費(fèi)率約為每天4.4萬美元，而12個(gè)月的定期租船費(fèi)率則超過每天10萬美元。”