船舶經(jīng)紀人上周五表示，由于天氣炎熱，德國萊茵河的水位持續(xù)下降，船只無法滿載在萊茵河上航行，導致航運成本上升。
這條河上的貨運仍在繼續(xù)，但有時船只被迫空載75%。
未來幾個月，萊茵河下游的水位還將影響德國兩座燃煤發(fā)電站的發(fā)電量。
在科布倫茨附近的考布島的阻塞點，水位特別低。周五，考布島的參考水線水位只有56厘米，船只需要1.5米的水線才能滿載航行。
船舶經(jīng)紀商稱，從鹿特丹到考布南部卡爾斯魯厄的一艘液體運輸船現(xiàn)貨價格周五升至每噸約94歐元(96.15美元)，當日上漲2歐元，與6月份每噸約20歐元的價格相去更遠。
“我們還在繼續(xù)航行，但我們只能裝載大約25%到35%的運力，”在萊茵河上運營約100艘船只的dtg航運合作組織的負責人羅伯托·斯普蘭齊(roberto spranzi)說。“這意味著客戶通常需要三艘船來運輸貨物，而不是一艘。”
在水位低的時候，航運當局不會關(guān)閉河流，而是讓船只運營商決定何時停止。
斯普朗齊補充說:“只要航行有可能，我們將繼續(xù)航行。”
化工集團巴斯夫(basf)表示，其產(chǎn)量沒有受到影響，但不排除個別工廠在未來幾周減產(chǎn)。
巴斯夫公司集中精力租賃適合淺水區(qū)使用的船只，并尋求鐵路等替代運輸方式。
他說，由于德國為應對俄羅斯天然氣供應減少而增加燃煤發(fā)電，需求增加，航運能力已經(jīng)緊張。
他說，大量船只也已轉(zhuǎn)移到多瑙河，以運輸無法通過海上運輸?shù)臑蹩颂m出口糧食。
萊茵河是糧食、化工、礦產(chǎn)、煤炭和取暖油等大宗商品的重要運輸通道。