背景：隨著實(shí)體店被covid-19關(guān)閉，人們被困在家里除了網(wǎng)上購(gòu)物無(wú)所事事，從海外購(gòu)買(mǎi)的商品激增。需求增加，加上與大流行相關(guān)的容量問(wèn)題，例如集裝箱、員工和倉(cāng)庫(kù)空間供應(yīng)不足，導(dǎo)致發(fā)貨延遲。因此，針對(duì)與服務(wù)水平、延誤和貨物損壞相關(guān)的損害向承運(yùn)人提出的索賠有所增加。不滿(mǎn)的托運(yùn)人和收貨人也在游說(shuō)監(jiān)管機(jī)構(gòu)解決他們認(rèn)為承運(yùn)人和中間人待遇差的問(wèn)題，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)正在密切關(guān)注海運(yùn)公司對(duì)客戶(hù)的待遇。
影響：我們預(yù)計(jì)fmc對(duì)航運(yùn)公司的審查將導(dǎo)致對(duì)航運(yùn)鏈中其他環(huán)節(jié)的審查，包括鐵路、卡車(chē)運(yùn)輸和航空部門(mén)，以及倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)代理和物流供應(yīng)商等中介機(jī)構(gòu)。我們還懷疑美國(guó)的監(jiān)管變化可能即將到來(lái)。我們預(yù)計(jì)加拿大運(yùn)輸部將效仿美國(guó)，仔細(xì)審查加拿大承運(yùn)人對(duì)客戶(hù)的待遇。如果法規(guī)生效，運(yùn)營(yíng)商將承擔(dān)在多個(gè)司法管轄區(qū)遵守類(lèi)似但不相同的法律的巨大組織成本。在爭(zhēng)議方面，對(duì)承運(yùn)人的索賠增加將意味著為這些索賠辯護(hù)的內(nèi)部和外部成本增加。
提示：貨運(yùn)承運(yùn)人和中間人需要確保他們遵守自己合同的條款和條件，避免做出無(wú)法兌現(xiàn)的承諾。一個(gè)關(guān)鍵策略是確?？蛻?hù)從銷(xiāo)售和客戶(hù)服務(wù)部門(mén)收到的信息是業(yè)務(wù)的法律和索賠方面會(huì)同意的信息。這將有助于預(yù)防和捍衛(wèi)索賠，并且可能是向提供監(jiān)管機(jī)構(gòu)期望的服務(wù)邁出的一步。