我國(guó)水運(yùn)主要盛行于長(zhǎng)江沿岸地區(qū)。水路運(yùn)輸主要承擔(dān)大型、長(zhǎng)途運(yùn)輸，是干線運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸形式。水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是成本低、成本低、批量大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)。既然是水運(yùn)成本，那國(guó)內(nèi)水運(yùn)價(jià)格多少錢一噸?該怎么算?
定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸以市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，因此在確定水路運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向因素、供求關(guān)系、不同運(yùn)輸方式之間的價(jià)格比較以及貨物的運(yùn)費(fèi)承受能力。水路運(yùn)價(jià)的制定包括基本運(yùn)價(jià)的制定、運(yùn)價(jià)分類和差別費(fèi)率的確定、運(yùn)價(jià)里程和計(jì)算里程的確定、運(yùn)價(jià)表的制定。
水路運(yùn)輸定價(jià)依據(jù):運(yùn)輸生產(chǎn)成本、利潤(rùn)水平、各種運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系、國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策、貨物的運(yùn)費(fèi)承受能力、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素等。
那么國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格一般多少錢一噸?
班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有)組成。所以有的港口只找到基本費(fèi)率，不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完全性。
不同的班輪公司或航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表，但它們是根據(jù)不同的積載系數(shù)、不同的性質(zhì)和結(jié)合不同航線的各種商品的不同價(jià)值來確定的。
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