在奧克蘭港和合作伙伴的86％，比2005年的水平降低柴油機顆粒物排放（dpm）。
奧克蘭港工作人員在12月16日的奧克蘭港口委員會會議上宣布了2020年海港空氣排放清單的調查結果。
清單結果顯示，該港口超出了其在海上空氣質量改善計劃(maqip)中設定的所有原始目標。
目標是將dpm降低85%。一氧化二氮(nox)排放量減少了40%，硫氧化物排放量減少了95%。所有的削減都超出了最初的目標。
“有害排放的大幅減少是一項巨大的成就，”港口環(huán)境項目和規(guī)劃主管richardsinkoff說。
“十多年來，港口、其合作伙伴和社區(qū)共同努力，通過重大投資、創(chuàng)新和承諾來改善空氣質量并支持公共衛(wèi)生。”
maqip是港口的總體規(guī)劃，旨在減少奧克蘭海港海上作業(yè)的有害排放，將2005年的活動設定為比較基準，并將2020年設定為實現(xiàn)目標的最后一年。
2020年海港空氣排放清單包括六類移動源：遠洋船舶、港口船舶（如拖船）、貨物裝卸設備、公路卡車、機車和其他非公路設備，如建筑設備。
“該港口超過了2008年港口海上空氣質量政策聲明中設定的所有減排目標，”港口環(huán)境規(guī)劃師/科學家tracyfidell補充道。“盡管貨運量有所增加，但有害排放的減少還是實現(xiàn)了。”
奧克蘭海港的集裝箱吞吐量在2020年比2005年高出近8%。
“與2005年相比，該港口的貨物運輸效率更高，每個集裝箱產(chǎn)生的排放量更少，”tracyfidell補充道。
港口官員認可baaqmd（灣區(qū)空氣質量管理區(qū)）woeip（西奧克蘭環(huán)境指標項目）、carb（加利福尼亞空氣資源委員會）、貨運公司、海運碼頭、鐵路和拖船運營商、海運承運人和當?shù)厣鐓^(qū)的所有到來共同努力并努力履行maqip中概述的承諾。
“奧克蘭海港的零排放是我們的下一個目標，”richardsinkoff說。
“2019年，我們制定了2020年及以后的海港空氣質量計劃；它為我們提供了消除海上活動有害排放物的途徑。”