2023年是反常一年，節(jié)前不爆，節(jié)后爆，其中最開始爆倉是中東航線，現(xiàn)在都只能訂11月船了，再次是澳大利亞也是只可以訂11月船。再次就是美國洛杉磯，又輪到紐約，美國要倉位的提前20天訂艙;
爆倉后就是暴漲，大家都知道，供不應(yīng)求又會發(fā)生，價高者得，貨代先把價格上去，船公司就會跟進。接下來可能還會一直持續(xù)，持續(xù)什么時候不知道，因為造成這個原因可能如下，別看現(xiàn)在歐洲和地中海不漲還跌到幾百美金一個40hq,甚至后期歐洲地中海可能海運費最高.
一，巴勒斯坦和以色列沖突不排除埃及卷進去，這樣話蘇伊士運河不排除中斷或者排隊等安全放行，這樣來可能這條航線要出一些問題，我只是猜測。歐洲如果與智慧的進口商早囤貨為妙。
二，巴以沖突下，如果美國和俄羅斯卷進去，到時候很多供應(yīng)鏈不齊全國家不得不囤物資，現(xiàn)在幾乎沒有那個國家可以什么都自給自足，包含美國。如果足夠有眼光就會感覺下單出貨，因為現(xiàn)在狀況局面俄羅斯在以色列這里卷入利于俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)場進退都利。美國美元和石油地位又必須依賴以色列在中東。有這個看法不會只有我會看到，我相信很多國家商人也看到。也可能這次囤貨力度大概率超過2021年，并且戰(zhàn)爭不確定性話，很多國家可能集中下單，并且要求交貨要早。
三，市場倉位爆倉，會加劇貨代的囤積倉位，造成更多供不應(yīng)求，貨代囤積倉位一是怕像2021年沒有艙位賣，找不到倉位，二是囤積后真的可以高價回報。也就是真的像賺錢的肯能都悄悄囤艙位了，不像我還在這里告訴大家這次真的又要暴漲了。我看好多船公司中東，澳大利亞和美國線上好多倉位都被搶光了，線上沒有倉位話線下就不會保艙。那些提前一個月囤線上的完全加價格500usd賣都沒有多少問題，可能到20號后直接加1000usd甚至1500usd甚至2000usd沒有問題，一個倉位一輛高端電動車或者華為mate 60或者蘋果15pro，10個倉位一輛汽車，100個倉位一套房，1000個倉位財務(wù)自由，1萬個倉位你鎮(zhèn)或者區(qū)首富排一下，10萬個倉位市富豪排行榜沒有多少問題，100萬倉位富豪排行榜，1000萬倉位就可以和馬云比誰有錢。不過真的戰(zhàn)爭擴大話，就怕船都按半路被劫持或者誤炸，特別是如果參與幫忙運輸武器彈藥的，看國籍船了。建議都讓客戶買保險，去中東、歐洲和地中海的，特別是戰(zhàn)爭方面的。