廈門、青島、廣州、寧波排名居前,大連pk寧波pk青島pk廈門
廈門、青島、廣州、寧波排名居前
通過近幾年的努力，中國大陸營商環(huán)境顯著提升，世界銀行營商環(huán)境評估整體排名，從2015年的90名提升到2019年的31名。
近日，中國國際貿(mào)易學會、中國報關協(xié)會和北京睿庫貿(mào)易安全及便利化研究中心共同發(fā)布了“中國十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境評測結果”報告。根據(jù)其對中國十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評工作，廈門口岸總分位居第一，青島第二，廣州、寧波并列第三位。第5-10位分別是天津、上海、珠海、深圳、大連、黃埔。具體排名如下圖所示：
據(jù)介紹，此項測評借鑒了世行《營商環(huán)境》跨境貿(mào)易測評框架體系，同時在測評指標設置、測評方法、權重設置等方面作了適應性的調(diào)整完善及補充細化。測評指標由口岸通關成本、通關時效，監(jiān)管環(huán)境、商事服務及其他配套等5個一級指標，17個二級指標構成，通過網(wǎng)絡問卷調(diào)查和公開數(shù)據(jù)收集，匯總計算得出相應分值，較好體現(xiàn)了中立、客觀、公正的原則要求。
其中，廈門在跨境貿(mào)易口岸成本指數(shù)、跨境貿(mào)易口岸時效指數(shù)以及其他配套得分等三個指標上分別位居第一位。在提高口岸通關效率方面，通過鼓勵引導提前報關作業(yè)模式、改革優(yōu)化通關流程和作業(yè)方式、提升口岸管理信息化智能化水平等，通關時間提前超額完成國家要求。截至2019年11月，廈門口岸進出口整體通關時間較2017年底分別壓縮66.8%和81.9%，提前完成國務院“壓縮一半”的任務要求。
口岸營商環(huán)境，是衡量一個國家或地區(qū)對外開放水平的重要指標。寧波作為中國經(jīng)濟對外開放度最高的城市之一，擁有全球唯一的超“10億噸”大港——寧波舟山港，近年來一直致力于打造一流口岸營商環(huán)境，今年集裝箱吞吐量預計達到2800萬標準箱，排名世界港口第三。寧波口岸的通關時間跑出“寧波速度”，今年9月，寧波口岸進、出口整體通關時間分別為35.91小時、4.16小時，較2017年分別大幅壓縮78.4%和84.93%，壓縮幅度領先全國沿海主要口岸。通關成本形成“寧波優(yōu)勢”，寧波口岸進、出口集裝箱合規(guī)成本已在全國主要水運口岸中處于較低水平。
測評顯示，中國主要集裝箱海運口岸的整體營商環(huán)境處于良好水平，其中口岸通關時效、通關成本兩項指標總體得分較高，部分口岸的監(jiān)管環(huán)境、配套服務的滿意度有待提高。
相關負責人表示，中國口岸營商環(huán)境得到顯著優(yōu)化的主要動因源于中央的關檢融合決策部署，國務院放管服改革的持續(xù)推進以及海關等口岸管理部門這幾年在降費減負、通關一體化、單一窗口、提前申報、壓縮整體通關時間等方面一系列配套改革措施的有力實施。
“中國目前的整體口岸營商環(huán)境已經(jīng)接近發(fā)達國家水平，口岸通關成本、邊境機構合作等指標已經(jīng)處于國際領先位置。與此同時，中國在通關流程、單一窗口、法規(guī)制度的商界參與等方面還有較大提升空間。不同口岸營商環(huán)境的表現(xiàn)也存在一定差異?！痹撠撠熑苏f。
此前，國務院印發(fā)的《優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進跨境貿(mào)易便利化工作方案》（國發(fā)〔2018〕37號）明確提出： 到2018年底，整體通關時間壓縮三分之一； 到2022年底，相比2017年集裝箱進出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本降低一半； 到2022年底，整體通關時間比2017年壓縮一半，世界銀行跨境貿(mào)易便利化指標排名提升30位，初步實現(xiàn)口岸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，形成更有活力、更富效率、更加開放、更為便利的口岸營商環(huán)境。 同時部署包括精簡進出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件、降低進出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本等5個方面共20項具體工作任務。
企業(yè)方面，為優(yōu)化口岸營商環(huán)境，大力推進無紙化和電子化、切實降低港口作業(yè)環(huán)節(jié)合規(guī)成本、建立健全港口收費目錄清單制度、全面提升港口作業(yè)環(huán)節(jié)效率。
我國港口多次下調(diào)作業(yè)包干費。 2018年開始，上海港、天津港、寧波舟山港和青島港下調(diào)外貿(mào)進出口集裝箱裝卸費用，下調(diào)幅度在10-20%左右。 以裝載一般貨物20英尺重箱為例，外貿(mào)進出口集裝箱裝卸費調(diào)整情況見表：