集裝箱海運(yùn)市場正在經(jīng)歷著史無前例的：缺箱、爆倉、甩柜、運(yùn)費(fèi)暴漲等各種問題...
2020年進(jìn)入年末，
船公司再發(fā)2021年漲價通知：
亞洲飛往美國和加拿大的所有目的地
生效日期：2021年1月1日。
此加價適用于所有干燥、 冷藏箱，非工作冷藏箱，
水箱、扁平機(jī)架和敞開式容器。
東亞至北美（美國和加拿大）：所有20 *集裝箱類型為960美元，每種40 *集裝箱類型1200美元
東亞包括：日本、韓國、
中國、中國臺灣、中國香港；中國澳門，越南老撾。
柬埔寨：泰國，緬甸，馬來西亞：新加坡，印尼bruner，
菲律賓和俄羅斯太平洋海岸省
其實(shí)在11月，馬士基曾發(fā)布客戶通知：
面對前所未有的影響及挑戰(zhàn)，船東已經(jīng)正在尋求解決方案。
入境的船只和集裝箱，可能需要較長時間完成港口靠泊的檢疫檢驗(yàn)工作。
海外港口擁堵使各航線準(zhǔn)班率不穩(wěn)定。
缺箱、船期延誤、甩柜等情況，預(yù)計大概率會持續(xù)發(fā)展...
海運(yùn)市場現(xiàn)狀今年很難緩和，爆倉、缺箱大概率會持續(xù)。
空箱不再是隨到隨提，船公司已開始不定時、不定量供應(yīng)，貨代由艙位代購模式直接升級轉(zhuǎn)換到為托運(yùn)人刷單搶柜模式。
運(yùn)價上漲的趨勢大概率會持續(xù)..
更有12月的漲價通知如下：
最近幾個月，集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及其它名目費(fèi)用一漲再漲，現(xiàn)在漲幅再次刷出新高度，看不到天花板，突破想象的邊際。