中美海運(yùn)主流航司和航線有哪些
美國船公司的跨境賣家對梅森很熟悉，但除了梅森，賣家還知道哪些船公司呢？中美之間主要有哪些船公司和航線？
1.馬特森剪發(fā)器
森絕對是中美航線的榮耀之王！今年，梅森的價格趕上了疫情前的價格空。曾經(jīng)的高點(diǎn)是6萬美元的柜子，每公斤30多元！所以，梅森不僅是速度之王，也是價格之王。目前美國海運(yùn)的價格是梅森最貴的。
2.cma(菲達(dá))快船
飛達(dá)的exx clipper是apl在市場上推出的eagleexpressx(exx)航線的精品航線服務(wù)，11天直飛洛杉磯。在此期間，菲達(dá)快遞也很受歡迎，它是第一家提出暫時不漲價的航運(yùn)公司。
3.whl(萬海)快船
萬?？齑`屬于萬海航運(yùn)集團(tuán)，是亞洲最大的航運(yùn)公司，擁有最密集的航次和最完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4.zim(明星)快船
zim開通了深圳鹽田至洛杉磯的電子商務(wù)快船首航。直飛洛杉磯只需12天，大船12小時內(nèi)可卸貨，開航后10個工作日內(nèi)可提貨。它可以快速連接美國的其他目的地，如芝加哥、孟菲斯、達(dá)拉斯、堪薩斯和紐約。第一，推出的是黑馬路線。
5.emc (evergreen)快船
鹽田快船是指emc evergreen clipper，作為從深圳到美國西海岸的快船，在太平洋兩岸的運(yùn)輸中發(fā)揮著非常重要的作用。作為一家20多年的船公司，長榮海運(yùn)在80多個國家都有固定航線，實(shí)力毋庸置疑。作為一家南方快船，在明星快船開通之前，承擔(dān)了華南地區(qū)大部分海事快船業(yè)務(wù)。
6.中遠(yuǎn)快船
7.馬士基快船
8.阿里快船
那就是一些中美主流航線的介紹。國際始終關(guān)注賣家的每一件小事，相關(guān)方面的文章會在以后的文章中帶來，幫助賣家更好的運(yùn)營。
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中歐班列線路圖之哈爾濱～俄羅斯
2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)列車從哈爾濱香坊火車站出發(fā)。10天后，它將抵達(dá)俄羅斯中部的比克賴安火車站。這標(biāo)志著中國最北省份黑龍江省正式開行首趟中歐班列，將成為深化對俄全方位交流合作、推動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。
列車運(yùn)行6578公里，經(jīng)濱州鐵路到達(dá)滿洲里口岸站1004公里，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路到達(dá)比克賴安站5574公里。鐵路國際貨運(yùn)班列運(yùn)輸貨物時，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部比空可節(jié)省約四分之三的運(yùn)費(fèi)，到達(dá)一般零散運(yùn)輸可節(jié)省三分之二以上的運(yùn)輸時間和25%的運(yùn)費(fèi)。
哈爾濱被列為中歐班列主樞紐節(jié)點(diǎn)。
全國推進(jìn)一帶一路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-)》，全面部署未來5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。這是中歐班列建設(shè)發(fā)展的第一個頂層設(shè)計。規(guī)劃中，哈爾濱被列為中歐班列的主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。同時，哈爾濱至比克拉姆及俄羅斯其他城市的直達(dá)列車線路也在計劃之內(nèi)。
規(guī)劃明確了中歐鐵路運(yùn)輸通道、樞紐節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路的空布局，統(tǒng)籌利用中歐鐵路三大國際聯(lián)運(yùn)通道，規(guī)劃在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口和沿邊陸路口岸設(shè)立43個樞紐節(jié)點(diǎn)，按照“干線與支線相結(jié)合、樞紐集散”的列車組織模式建設(shè)和發(fā)展43條運(yùn)營
其中，中歐班列西通道從新疆阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連；通道從內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，經(jīng)蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，到達(dá)歐洲各國；東通道從內(nèi)蒙古滿洲里口岸(黑龍江綏芬河)出境，與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，直達(dá)歐洲各國。三條走廊設(shè)置的43個中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)包括12個內(nèi)陸主要貨源地、17個主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)、10個沿海重要口岸和4個邊境陸路口岸。哈爾濱是17個主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。同時，《規(guī)劃》提出，在現(xiàn)有23條直達(dá)列車的基礎(chǔ)上，建設(shè)20條中歐直達(dá)列車，如哈爾濱經(jīng)滿洲里至俄羅斯比克拉姆等城市的直達(dá)列車。
方案還提出，擴(kuò)大國際郵件運(yùn)輸，對國際郵件實(shí)行“屬地查驗(yàn)、口岸通關(guān)”模式。在鐵路口岸設(shè)立一批國際郵件重點(diǎn)交換站，加快中歐國際郵件進(jìn)出口相關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)國際郵件正常運(yùn)輸。規(guī)劃中歐班列郵件運(yùn)輸線路5條，在哈爾濱、鄭州、重慶、烏魯木齊、蘇州設(shè)立中歐班列郵件運(yùn)輸始發(fā)站5個。其中，哈爾濱的始發(fā)站集散東北來的郵件，到達(dá)站是莫斯科。
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中歐班列線路圖之蘇州～華沙
從蘇州出發(fā)，從滿洲里出發(fā)，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯到波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時間15天左右。貨源是蘇州及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶屏、硬盤、芯片等it產(chǎn)品。2013年9月29日首開。截至2014年8月1日，共有16家銀行，其中2014年15家。
歐洲蘇州，蘇州，波蘭華沙，11800km，12天以上。
中歐班列(姑蘇~華沙)。從姑蘇出發(fā)，離開滿洲里，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時間15天左右。來源是姑蘇本地及周邊筆記本電腦、平板電腦、液晶屏、硬盤、芯片等it商品。2013年9月29日首次開通，到2014年8月1日開通16列，期間2014年開通15列。
蘇州是中國長三角的核心區(qū)域，尤其以電子產(chǎn)品聞名。以“中歐”為紐帶，將使中國的產(chǎn)品，特別是高科技含量集中的電子產(chǎn)品打開歐盟國家的市場，這將大大促進(jìn)“一帶一路”計劃的實(shí)施。
由于電子產(chǎn)品具有更新?lián)Q代快的特點(diǎn)，產(chǎn)品越早投放市場，企業(yè)的利潤就越大。隨著全球電子行業(yè)競爭的日益激烈，中歐之間2萬公里的海運(yùn)距離和運(yùn)輸時間，使得許多本土企業(yè)急于尋求新的物流渠道，以快速應(yīng)對歐洲市場的變化。
江蘇嘉仕達(dá)科技有限公司物流經(jīng)理徐海明對此深有體會:“如果空運(yùn)到歐洲，一個集裝箱可能要近3萬美元，而鐵路火車只要7000多美元。在時效上，鐵路比海運(yùn)節(jié)省20多天?？梢哉f鐵路是最經(jīng)濟(jì)、最安全的選擇。”
為滿足“蘇曼歐洲”列車快進(jìn)快出的需求，實(shí)現(xiàn)科學(xué)監(jiān)管、高效服務(wù)的目標(biāo)，江蘇、內(nèi)蒙古兩地質(zhì)檢部門借助“電子報檢、綠色通道”等現(xiàn)代化手段，實(shí)現(xiàn)了規(guī)則、信息、發(fā)布同步，為促進(jìn)中歐班列平穩(wěn)增長、提速擴(kuò)容創(chuàng)造了條件。
今年1-10月，共交付列車75列，重3.45萬噸，7014標(biāo)箱，貨值7.26億美元；進(jìn)口列車10列，628標(biāo)箱，重6130噸，貨值5166萬美元。“蘇曼歐洲”的貨運(yùn)量約占“中歐班列”總量的20%。
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