高度發(fā)展的經(jīng)濟水平，全球前列的人均可支配收入，持續(xù)增長的電商市場，吸引著越來越多的跨境賣家布局加拿大。不僅如此，中國還是加拿大第二大進口來源地，加拿大人對中國產(chǎn)品的接受度很高，中國品牌賣向加拿大擁有很好的消費者認知。
地廣人稀的地理環(huán)境也導致了加拿大跨境電商物流成本高、時效慢、簽收率低等等問題，嚴重限制了中國跨境賣家在加拿大的業(yè)務發(fā)展。其中，亞馬遜fba貨物發(fā)往加拿大基本以海運為主，海運市場占據(jù)了加拿大貨物市場份額的90%以上。
而加拿大海運又存在諸多不穩(wěn)定因素，使得海運時效隨時可能“慢出新高度”。
影響時效的因素
1.、船司跳港/換港：
在航運領域中，船司可能會由于各種原因?qū)Υ谶M行更改，導致原定靠港港口發(fā)生變化。加拿大海運這種情況在特定時間內(nèi)出現(xiàn)較多;以oocl的航次opnw為例，該航次原定靠港順序為鹽田-高雄-溫哥華-西雅圖，但是偶爾有幾水靠港順序改變?yōu)辂}田-高雄-西雅圖-溫哥華。港口更改可能會影響貨物的運輸時效，因為貨物需要重新裝卸以適應新的運輸路線和船期。
現(xiàn)排隊上火車的情況，延誤時間可長達一個月。
2、目的港塞港：
是指在貨物到達目的港口后，由于各種原因(如季節(jié)性因素、交通擁堵、人員短缺，港口設備老化等)，貨物無法及時裝卸并清關的情況。這可能會導致貨物的延誤和額外的存儲成本，同時也會對供應鏈的正常運作產(chǎn)生負面影響。此外，部分船司如長榮、馬士基或陽明等，由于其與加拿大cp/cn鐵路公司海鐵聯(lián)運優(yōu)先級較低，容易發(fā)生在溫哥華外海停泊時間長，無法靠港的情況，也會造成延誤。
3、共艙船只甩柜：
是指在共享航班中，由于船只空間有限，貨柜數(shù)量超出船只的承載能力，船司會將超載的貨柜轉(zhuǎn)運到下一艘船上。這會導致貨物的延誤和額外的轉(zhuǎn)運成本。
4、火車轉(zhuǎn)運擁堵：
加東地區(qū)火車轉(zhuǎn)運慢也是一個影響時效的因素。加東地區(qū)(多倫多和渥太華)貨件需要在溫哥華轉(zhuǎn)運火車至加東地區(qū)，旺季時火車轉(zhuǎn)運量大，容易出現(xiàn)排隊上火車的情況，延誤時間可長達一個月。