2021年一季度全球國(guó)際航空企業(yè)仍持續(xù)虧損！國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（iata，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2021年第一季度，航空公司繼續(xù)報(bào)虧。5月份，基于夏季旅行量回升的預(yù)期以及疫苗快速接種和航空貨運(yùn)出口激增，全球航空公司（歐洲航空公司股指除外）股價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。盡管如此，全球航空公司股價(jià)仍遠(yuǎn)低于疫情前水平（較2019年12月份下降19.2%）。展望未來(lái)，各地區(qū)航司財(cái)務(wù)表現(xiàn)將因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模和疫苗接種速度有所差異。
5月份，亞太航空公司股價(jià)表現(xiàn)最佳，環(huán)比增長(zhǎng)2.6%，但仍比2019年12月份低23.9%。盡管該地區(qū)新冠肺炎確診病例激增，但航空貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，疫情平穩(wěn)國(guó)家的國(guó)內(nèi)旅行復(fù)蘇拉動(dòng)股價(jià)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。北美航空公司股指環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，政府支持和疫苗快速接種的舉措提升了國(guó)內(nèi)旅游需求復(fù)蘇預(yù)期。歐洲航空公司股指環(huán)比下降0.1%，疫苗接種速度慢于預(yù)期，夏季復(fù)蘇面臨風(fēng)險(xiǎn)。
疫情已流行一年有余， 航空公司持續(xù)虧損
國(guó)際航協(xié)2021年第一季度航空公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，航空公司持續(xù)虧損，接近去年第四季度水平。
拉丁美洲地區(qū)和亞太地區(qū)航司凈虧損有所增加，疫情導(dǎo)致一季度拉丁美洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游需求復(fù)蘇放緩。另一方面，北美航空公司虧損減少，國(guó)內(nèi)需求在本季度末飆升，嚴(yán)格的成本控制仍然有效。
展望未來(lái)，各地區(qū)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)各不相同。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，由于疫苗接種速度放緩和國(guó)際旅行減少，預(yù)計(jì)北美地區(qū)航司表現(xiàn)最佳，而歐洲航司業(yè)績(jī)墊底。
由于航空旅行需求停滯不前，2021年第一季度航空客運(yùn)收入仍比去年低63%。另一方面，在北美和歐洲航空公司的支持下，貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長(zhǎng)（與2020年第一季度相比增長(zhǎng)79%）。然而，貨運(yùn)收入不足以彌補(bǔ)客運(yùn)業(yè)務(wù)的急劇虧損，導(dǎo)致總收入下降52%。
在成本方面，運(yùn)營(yíng)成本同比下降29%，不足以彌補(bǔ)收入損失。業(yè)務(wù)支出減少主要是由于與航班相關(guān)費(fèi)用，即燃油費(fèi)、著陸費(fèi)和使用費(fèi)的減少。固定成本的減少有限。
與2020年第四季度相比，2021年第一季度的現(xiàn)金流有所下降
航空公司在第一季度繼續(xù)燒錢，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流占收入的-8.5%。北美地區(qū)航司因薪資計(jì)劃的支持，營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。由于美國(guó)國(guó)內(nèi)旅游強(qiáng)勁反彈，部分美國(guó)航空公司3月份已停止燒錢。
航空公司資本支出為收入的11.7%。自由現(xiàn)金流占收入的-20.2%。隨著旅游需求復(fù)蘇，現(xiàn)金流壓力有望緩解，第二季度現(xiàn)金流有望轉(zhuǎn)正。但本季度歐洲和拉丁美洲航空公司自由現(xiàn)金流十分顯著。
隨著需求增長(zhǎng)，石油和航空燃油價(jià)格繼續(xù)上漲
盡管部分地區(qū)新冠肺炎病例病例激增，但受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和供應(yīng)擔(dān)憂的刺激，5月份石油和航空燃油價(jià)格反彈。
國(guó)際能源署下調(diào)了2021年全球石油需求預(yù)測(cè)，新的疫情危機(jī)下，歐洲和經(jīng)合組織美洲地區(qū)（oecd-americas）第一季度和印度第二季度的需求低于預(yù)期。然而，隨著疫苗推廣的繼續(xù)，下半年的需求沒(méi)有變化。供應(yīng)方面，由于opec+繼續(xù)推遲減產(chǎn)，4月和5月全球石油供應(yīng)增加。
展望未來(lái)，隨著疫苗接種率的提高和限制的放寬，全球石油和燃油需求預(yù)計(jì)將上升。此外，供應(yīng)的增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)不會(huì)像需求的復(fù)蘇那樣快。因此，隨著客運(yùn)量恢復(fù)，航空公司將面臨燃油成本上升的挑戰(zhàn)。