板是指航空運(yùn)輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。航空集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。
包板，即承包集裝板。是貨代公司與航空公司達(dá)成協(xié)議，以達(dá)成的費(fèi)用承包航空公司的艙位。航空公司需要根據(jù)協(xié)議，為貨代公司留下對(duì)應(yīng)的艙位。而貨代公司，可以在這些艙位自由搭配貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
一、國(guó)際空運(yùn)包板有什么優(yōu)勢(shì)
1、保證艙位
在物流旺季，若有自己的艙位，則無(wú)需擔(dān)心貨物因排倉(cāng)、爆倉(cāng)等問(wèn)題導(dǎo)致物流時(shí)效延誤。
2、成本較低
包板直接從航空公司拿艙位，直接與航空公司結(jié)算，會(huì)有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。一般包板的艙位，通常都比較便宜，而不包板的艙位，成本增加，會(huì)相對(duì)要貴一些。
3、裝載自由
包板的裝載是比較自由的，可以自己根據(jù)自己物品的特點(diǎn)，安排貨物運(yùn)輸。這樣的好處，就是我們可以計(jì)算各類(lèi)物品重量、體積，最大承擔(dān)運(yùn)輸更多貨物，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。
二、國(guó)際空運(yùn)包板有什么劣勢(shì)
若貨運(yùn)代理公司沒(méi)有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)最低的計(jì)費(fèi)重(基重，英文pivot),向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。