市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)canalys最新報(bào)告指出，2023年上半年，中國(guó)汽車出口量達(dá)230萬(wàn)，延續(xù)第一季度優(yōu)勢(shì)，保持著全球第一大汽車出口國(guó)的地位。預(yù)計(jì)2023年下半年，中國(guó)汽車出口將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，年度銷量預(yù)計(jì)突破500萬(wàn)輛，達(dá)全球第一；2025年整體汽車出口量將達(dá)到790萬(wàn)，其中新能源汽車占比超50%。
得益于產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)自主車企在渠道、研發(fā)、產(chǎn)品本土化等多方面投入的增加，新能源汽車將持續(xù)成為中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。canalys預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)汽車出口量將達(dá)540萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比40%，達(dá)220萬(wàn)輛。
canalys分析師劉策源表示，雖然補(bǔ)貼政策變化短期內(nèi)將對(duì)中國(guó)車企產(chǎn)生影響，但考慮到海外市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，以及全球新能源汽車產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化，中國(guó)車企探索海外市場(chǎng)的窗口期仍然存在，不過(guò)未來(lái)對(duì)中國(guó)品牌的綜合能力要求也會(huì)更高。2023年上半年，歐洲以及東南亞兩個(gè)主要的中國(guó)新能源汽車主要出口國(guó)的新能源輕型車銷量分別達(dá)：150萬(wàn)輛與7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%與250%。
東南亞以及中東非市場(chǎng)，中國(guó)品牌的新能源汽車市場(chǎng)份額分別達(dá)到了71.2%和63.1%；中東歐、拉丁美洲、西歐的份額分別為31.7%、58.4%和17.1%。值得注意的是，比亞迪是東南亞最暢銷的新能源汽車品牌，在該地區(qū)占據(jù)39.8%的市場(chǎng)份額。同時(shí)，比亞迪也是唯一一個(gè)在新能源汽車市場(chǎng)中市場(chǎng)份額超過(guò)10%的品牌。
出口品牌方面，上汽旗下的名爵、特斯拉、比亞迪、奇瑞以及吉利旗下幾何排在前五位，市場(chǎng)份額分別為25.3%、22%、15.4%、7.9%he 7.6%。
劉策源認(rèn)為，考慮到出口量、產(chǎn)品組合，以及在部分區(qū)域的新能源市場(chǎng)所形成的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車工業(yè)已接近完成全球化布局的第一步 “走出去” ，并逐步過(guò)渡到 “走進(jìn)去“階段，此次全球化之旅涉及到將先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與本地消費(fèi)者偏好相平衡、提升本地消費(fèi)者信任，以及塑造品牌調(diào)性與提升品牌影響力。
隨著中國(guó)新能源汽車的崛起，國(guó)產(chǎn)汽車出口量也在逐年攀升。包括特斯拉及德系品牌均在中國(guó)設(shè)置工廠和生產(chǎn)線，使得中國(guó)已成為汽車產(chǎn)銷最大的國(guó)家。另一方面，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量，各大品牌無(wú)不將視野轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。其中包括新能源汽車、智能電動(dòng)汽車等車型，以滿足海外用戶對(duì)電動(dòng)化、智能化的需要，打造中國(guó)品牌的口碑和聲量。