托運人使用跨境國際物流渠道發(fā)貨前應(yīng)了解的丟失件賠償標準。
在物流快遞行業(yè)，丟件、貨損、錯件在所難免。因為一票快遞貨物從物流承運人開始，需要辦理和運輸?shù)沫h(huán)節(jié)太多，每個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題。還有很多不可抗力和各種天災(zāi)人禍，都會造成快遞貨物丟失零件或損壞。
在跨境國際物流中，貨物的搬運和轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)較多，更不可避免地會出現(xiàn)丟失件、貨損件、錯件的情況。dhl、ups、fedex等國際快遞巨頭，郵包的缺件率會低一些，缺件、錯件率會高一些，而且它們之間的運費差別很大。
雖然在國際快遞物流中，丟失件、貨物、錯件是無法避免的，但是托運人最關(guān)心的是物流商是否會對丟失件、損壞件、錯件進行賠償。我們來看看跨境物流中的賠償標準。
在國際物流中，托運人通常與貨運代理合作。由于碼頭承運商，如dhl、ups、中國郵政等大型國際物流服務(wù)商，對直接客戶的運營成本較高，一般會派代理給貨代，給他們較大的運費折扣。貨代負責市場開拓和收貨，然后把貨物交給碼頭承運人發(fā)貨。在國際物流中，丟失的零件、損壞的貨物、錯誤的零件等?？煞譃樨洿呢熑?、碼頭承運人的責任或航空貨運公司的責任等。
國際物流中丟失零部件各責任方的賠償標準
1。貨運代理的責任
貨代的責任是指貨代提貨后，貨物交給下級承運人之前，貨物的丟失或損壞，也叫貨物上線前的丟失。此時貨代就要承擔賠償責任。因為沒有統(tǒng)一的行業(yè)賠償標準，所以每個貨代的賠償標準都會不一樣。所以發(fā)貨人在發(fā)貨前應(yīng)該了解貨代的賠償標準，可以接受再發(fā)貨，避免出現(xiàn)問題后帶來不必要的麻煩。
專注國際貨代近10年，竭誠為貨主提供最適合的跨境物流解決方案。上線前丟失物品賠償標準:按申報價值賠償(最高100美元)+退貨運費，最高3倍運費(掛號費不是3倍)。
2。承運人的賠償責任
貨物在網(wǎng)上丟失后，貨代處理貨物，交給承運人。承運人應(yīng)對丟失零件、貨物損壞、錯誤零件等負責。這發(fā)生在提取商品信息之后。這時候承運人負責賠償。
承運人的賠償標準是按照華沙公約的標準進行賠償，即按照申報價值，每張票不超過100美元或20美元/公斤，以最低者為準。國際航空貨運物流業(yè)按照華沙公約的標準付費。出了問題，說實話，貨主得到的賠償少。如果是寄高價值的貨物，建議你買物流險。物流險的保費一般是貨物申報價值的千分之三左右。我們的保險服務(wù)可以按照貨物的實際價值投保。詳情請咨詢業(yè)務(wù)員。
如果上網(wǎng)后丟失了一件，貨代會幫助托運人向承運人索賠，托運人應(yīng)積極配合貨代提供索賠所需資料。大多數(shù)情況下，承運人賠償貨代，然后貨代賠償托運人。這會導(dǎo)致網(wǎng)上很多貨主賠償少，賠償周期長的情況。其實貨代也沒辦法，承運人的賠償標準和賠償期限都是這樣的。一些小規(guī)模的貨運代理無法在承運人未付款的情況下提前補償托運人。有些貨代還會提前付款，比如俄羅斯專線貨物延遲交付的款項:
在俄羅斯世界杯前12個月的4月和5月，由于俄羅斯當?shù)亟?jīng)銷商的問題，600多票貨物尚未成功交付。由于客戶著急，他努力跟進處理這批貨物的后續(xù)發(fā)貨，同時積極安排貨主按照兩倍運費的渠道補償標準先行賠付。對于購買物流保險的客戶，先賠付兩倍運費，再幫客戶向相應(yīng)的物流保險承保人索賠。
經(jīng)過這次事件，俄羅斯專線的終端交付第一次進行了優(yōu)化，重新選擇了更穩(wěn)定、更優(yōu)質(zhì)的終端交付合作。目前俄羅斯專線已經(jīng)回歸穩(wěn)定，解決了幫助更多跨境賣家有效解決俄羅斯物流問題的問題。
【俄羅斯專線】040kg貨物可發(fā)往俄羅斯各地，當天收到，第二天上線。依托郵政后臺綠色通關(guān)，通關(guān)能力強。末端有俄羅斯快遞巨頭，運費便宜，整體簽收時間1525天?？赏羞\物品種類繁多，一般物品、生活用品、刀具(小于18cm的非管制刀具)、電子煙、口罩等。
俄羅斯專線是joom、mymall、全球速賣通等俄羅斯熱門電商平臺認可的物流。泰嘉的物流系統(tǒng)可以與電商賣家使用的各種主流erp系統(tǒng)對接，大大提高了賣家物流管理的便利性和效率。
另一個例子是:
托運人發(fā)送了一批亞馬遜fba貨物，申報價值為500美元。發(fā)貨時，填錯了倉庫地址。發(fā)現(xiàn)這個問題的時候，貨物已經(jīng)過了香港。泰嘉成功聯(lián)系承運商在香港辦理緊固件，修改了收貨倉庫的正確地址，再次按照客戶提供的正確地址開發(fā)票。但是承運人地址搞錯了，導(dǎo)致貨物送錯了地方，無法退回。如果貨物因承運人的操作失誤而丟失，承運人的賠償標準僅為100美元，或者按照貨物申報價值的500美元賠償客戶。雖然500美元可能遠遠低于貨物的實際價值，但發(fā)生這種情況的主要責任不在我們，我們也是損失方，讓托運人減少一些損失，按照申報的價值向托運人賠付。
很多物流渠道在網(wǎng)上確定丟失物品后，會提前賠付給托運人，而不會等承運人賠付，比如荷蘭郵、香港、愛沙尼亞、土耳其的掛號包裹等。
在國際物流中，物流事故是不可避免的，相互合作的貨主會站在貨主的角度，盡力把貨主的損失降到最低。
值得注意的是，丟失零件、貨物損壞、錯誤零件、延遲等都沒有賠償。在郵政包裹和電子郵件兩種物流模式下。這是承運人的明文規(guī)定，托運人在使用這兩種物流方式發(fā)貨前一定要了解清楚。還有中國郵政的掛號包裹，丟失物品幾乎不賠償。
我們遇到過貨主在網(wǎng)上沖浪后使用我們深圳的電子郵件渠道索賠丟失件，而電子郵件是免費賠償?shù)?。賠償無果后，我們?nèi)ゾW(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)帖罵我們，我們很無奈。
3。航空貨運代理或航空貨運公司的責任
目前市場上很多熱門的專線物流，大多是貨代公司整合物流資源開發(fā)的，而第一個空運就是貨代公司和航空公司的合作。貨代處理完貨物交給航空公司空運后，航空公司承運貨物后發(fā)生的貨物丟失和損壞，由航空公司負責。航空公司的賠償標準按照華沙公約是20美元/公斤，貨代在上線前按照丟失件賠償標準向托運人支付賠償金。
在國際物流中，物流狀況會給貨主、貨代、承運人等相關(guān)方造成損失，誰也不希望物流狀況發(fā)生。然而，不可避免的是，國際物流有一個長鏈條和多環(huán)節(jié)的處理和轉(zhuǎn)運。對于dhl、ups、fedex等國際快遞巨頭來說，丟件或其他物流情況會比較少，而郵包、郵件包裹的丟件會比較常見。給大家的建議是，高價值商品最好買物流險。更重要的是，在與貨代合作之前，首先要了解各種情況下的賠償標準和周期，避免出現(xiàn)問題時帶來不必要的麻煩。
選擇可靠的貨代，賠償標準，物流渠道，增值服務(wù)，物流建議等方面都會比較靠譜。，專注國際貨代近10年，全心全意為貨主提供最適合的跨境物流解決方案。所有和你合作的貨主都會站在貨主的角度盡量減少貨主的損失。，你值得選擇！