隨著排隊卸貨的貨車陸續(xù)增多，上?？爝f公司轉(zhuǎn)運中心開啟了一天的繁忙景象：在轟隆隆的機(jī)器啟動聲中，被卸上傳送帶的一批批包裹開始分揀流轉(zhuǎn)，重新裝入貨車中去往下一個目的地。
5月25日，澎湃新聞記者實地探訪包括圓通速遞、申通快遞以及極兔速遞等多家快遞公司位于上海青浦區(qū)的轉(zhuǎn)運中心。隨著各大快遞公司在4月底進(jìn)入上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單，多家公司進(jìn)出港的快遞件量逐漸恢復(fù)，其中幾家進(jìn)港量恢復(fù)至平日的兩成左右，出港量恢復(fù)至三成左右。
此外，多位轉(zhuǎn)運中心負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，在滬快遞包裹派送正在加速中，已有部分區(qū)域可進(jìn)行投遞散件，包括同城與出市寄送均已實現(xiàn)。
目前，圓通浦西集運中心一天進(jìn)港量在20萬至30萬票，恢復(fù)至平日的1/5左右，出港量在30至50萬票，恢復(fù)至平日的1/3。極兔浦西轉(zhuǎn)運中心每日進(jìn)港量在12萬票左右，恢復(fù)至平日的20%不到，出港量不到20萬票，恢復(fù)至平日的30%左右。
位于青浦區(qū)重固鎮(zhèn)的申通快遞上海轉(zhuǎn)運中心經(jīng)理錢昌銀在現(xiàn)場告訴澎湃新聞記者，“快遞復(fù)工正在有序進(jìn)行，但工作節(jié)奏與正常時期仍有較大差距，存在例如轉(zhuǎn)運中心人手不足、派件員沒能從小區(qū)中出來等情況。但總部以及加盟網(wǎng)點都在與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行申請，隨著白名單派遣人員的增多，快遞業(yè)務(wù)恢復(fù)的速度也在加快。”
包裹派送正在加速：進(jìn)港件中超八成為電商件
“兩個月都熬過來了，最后階段不能出現(xiàn)差錯。”幾位快遞公司的上海區(qū)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，轉(zhuǎn)運中心復(fù)工獲批后，處理包裹分揀運轉(zhuǎn)的工作流程都已恢復(fù)正常。
圓通速遞上海區(qū)副總經(jīng)理黃靜剛告訴記者，“員工都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，這段時間培訓(xùn)時間也多，就為了保障復(fù)產(chǎn)，為應(yīng)對全面放開都已做足準(zhǔn)備，不過目前總部的重點仍優(yōu)先注重防疫工作。”
黃靜剛介紹，封控前圓通總部就做出判斷，提前把前端攔截工作做起來，因此3月下旬起進(jìn)港件量就慢慢減少。目前積壓在集運中心的票件基本已經(jīng)處理完了，也對外地來滬但無法派送的票件進(jìn)行了退回處理。
近日，澎湃新聞記者從唯品會方面獲悉，唯品會的物流配送正逐漸恢復(fù)。5月以來，唯品會強(qiáng)化與順豐快遞的溝通，預(yù)計接下來上海地區(qū)訂單配送速度會得到進(jìn)一步提升。
據(jù)了解，唯品會在華東地區(qū)的大倉不在上海，上海地區(qū)的絕大多數(shù)訂單均是由外地寄往上海。截至目前，上海已經(jīng)配送唯品會訂單數(shù)十萬單。
澎湃新聞記者還了解到，目前包括圓通、申通、極兔等快遞的轉(zhuǎn)運中心外地進(jìn)港票件均為近期訂單。其中圓通八成為電商包裹，兩成左右為個人散件。極兔進(jìn)港件中電商包裹件占比九成以上，個人散件占比在5%左右。
5月以來，圓通一級網(wǎng)點復(fù)工占全市200多家的1/3左右。黃靜剛介紹，“目前上海每個區(qū)都有地方已恢復(fù)圓通快件的派送，但還沒有實現(xiàn)區(qū)內(nèi)全覆蓋。如果能正常送到的話，其實比原先的時效還要快，因為現(xiàn)在量少，分揀速度也快。因為網(wǎng)點復(fù)工情況不一，有的票件直接由一級網(wǎng)點派送，在此期間大網(wǎng)點扶持小網(wǎng)點。”
截至5月25日，申通已有五成網(wǎng)點復(fù)工，數(shù)量為106家，環(huán)比增加15家。錢昌銀表示，部分區(qū)域突發(fā)實行靜默政策，許多快件在前端并不會攔截，因此配送壓力轉(zhuǎn)移到了末端網(wǎng)點。
“網(wǎng)點復(fù)工和派送能力復(fù)工是不同的概念，還是要根據(jù)疫情情況慢慢推進(jìn)末端派送的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”黃靜剛告訴記者，圓通像是驛站或者是末端特別小的網(wǎng)點數(shù)量在全市達(dá)到幾千個，他們的復(fù)工需要街道社區(qū)進(jìn)行批復(fù)，但因各地防疫政策不一所以獲批時間不統(tǒng)一。
全國線路不斷優(yōu)化：個人散件投遞已逐步恢復(fù)
個人散件投遞業(yè)務(wù)已在局部地區(qū)逐步恢復(fù)。
多位負(fù)責(zé)人告訴記者，除了在電商平臺上下單的訂單外，其余在快遞app或是小程度上下單的寄送件均可定義為散件。
據(jù)了解，自5月25日起，上海郵政有序恢復(fù)個人寄遞ems特快專遞服務(wù)。在符合疫情防控要求前提下，非協(xié)議客戶的個人用戶，有條件的可前往附近ems營業(yè)部網(wǎng)點交寄特快專遞郵件，協(xié)議客戶的個人交寄，通過雙方約定條件允許的方式進(jìn)行攬收或自行前往ems網(wǎng)點交寄。
此前自4月27日起已恢復(fù)寄往長三角的ems特快專遞服務(wù)，5月7日起恢復(fù)ems同城文件和3kg以內(nèi)物品寄遞服務(wù)。
“申通轉(zhuǎn)運中心的出港件主要集中于在滬電商客戶的包裹，但網(wǎng)點收件基本上已面向整個社會面，如果能正常取件的地區(qū)基本收件也沒有問題，同城或是寄到外地局部地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了。只是個人寄件管控較嚴(yán)，所以目前的件量并不多。”錢昌銀告訴澎湃新聞記者。
相比電商件而言，散件消殺操作難度更大。“收10票散件的風(fēng)險比500票電商件都要高”，極兔速遞上海代理區(qū)營運部經(jīng)理郭源向記者舉例介紹，電商客戶一個倉庫假設(shè)裝500票，在現(xiàn)場裝車時就會做消殺，只接觸幾個固定人員。而散件每天接觸的人員不同，有潛在風(fēng)險，此外散件基本上一個人只發(fā)一票。
目前極兔在上海市內(nèi)200多個網(wǎng)點已復(fù)工了三至四成，其中嘉定、青浦、松江、金山、奉賢等區(qū)域開通的網(wǎng)點比較多。郭源介紹，全國發(fā)到這些地方的件都可以通過中轉(zhuǎn)進(jìn)到上海。但是上海發(fā)出去則受到部分限制。“現(xiàn)在極兔快遞發(fā)往全國，主要可以通過幾個地方中轉(zhuǎn)，例如江蘇淮安、無錫，華中武漢，浙江杭州，河南鄭州，安徽合肥等地。”
如何準(zhǔn)確了解所在地區(qū)的快遞服務(wù)是否恢復(fù)?多位負(fù)責(zé)人向記者介紹，電商平臺的商家可以在系統(tǒng)里看到全國各地哪些地方送不了，與客戶解釋并延期發(fā)貨。其余個人散件投遞，則可以在相關(guān)的快遞app上輸入寄件地址與收件地址，如果附近網(wǎng)點沒有復(fù)工，無法派送或攬收，系統(tǒng)頁面會有相應(yīng)的提示。
“申通轉(zhuǎn)運中心到網(wǎng)點或是網(wǎng)點到中心再到外圍，鏈路都已經(jīng)打開了。”錢昌銀介紹，復(fù)工前期進(jìn)港件只有幾萬票，但這兩天大部分路線打通，京津冀、江浙皖、川渝、山東、福建、遼寧、陜西、湖南、廣州、河南等地的包裹可以進(jìn)滬，5月25日進(jìn)港網(wǎng)絡(luò)車已有25輛。
“鏈路已經(jīng)逐步打開，但很多包裹還是卡在最后一公里。”錢昌銀介紹，一些快遞員出來了不能回小區(qū)，為了保障派送有些會選擇住在車上。此外，一些貨車從轉(zhuǎn)運中心拉完貨后，有的網(wǎng)點人員可能直接在馬路上就開始分揀，以加快派送速度。
錢昌銀還介紹，全國線路基本都打開后，現(xiàn)在最主要的是逐步優(yōu)化線路。“原先可能一個省有多條線路采取中轉(zhuǎn)的形式，現(xiàn)在我們選擇直發(fā)，提高快件運轉(zhuǎn)的時效性，并減少破損件的數(shù)量。”
快遞公司備戰(zhàn)618，做好人員支援計劃
對于即將到來的“618”電商購物節(jié)快遞運輸高峰，快遞公司開始“未雨綢繆”。
“應(yīng)對618，圓通的人手沒有問題。”黃靜剛表示，集運中心正常運轉(zhuǎn)需要員工1200多人，根據(jù)目前進(jìn)出港件量，參與工作的人員量在四五百人?，F(xiàn)在工作量并不大，總共住在圓通宿舍有1千多人輪流上班。“操作工也好、一線小哥也好，封控在總部的員工都有保底工資的兜底，以減少人才的流失。等到后期加大人員進(jìn)入轉(zhuǎn)運中心，操作基本上沒問題。”
目前極兔的轉(zhuǎn)運中心共有240個員工參與復(fù)工，占比正常時期的一半不到。郭源介紹，“短期內(nèi)人手是夠的，但后期在6月7日、8日左右可能還需要再增派人員。”
郭源還表示，如果“618”實際件量超過預(yù)期，極兔還可能會申請從全國別的場地或者是周邊的勞務(wù)市場進(jìn)行人員協(xié)調(diào)，增加部分臨時工來操作。
“為滿足商家銷售和市民消費需求，我們正在制訂周密的保障方案，特別是增加人員等資源。”錢昌銀介紹，希望通過防范區(qū)員工返崗封閉式生產(chǎn)、集中宿舍區(qū)點對點短駁等方式補(bǔ)充人員。
錢昌銀表示，作為保障民生的快遞行業(yè)，行業(yè)處于較大壓力中，鼓勵大眾先購買急用的物資。但為了保障消費者，快遞公司也會盡全力保障配送與收寄。