獨(dú)立站賣家必知的五種發(fā)貨模式
對于沒有發(fā)貨渠道要求的獨(dú)立站賣家，了解常見的獨(dú)立站物流發(fā)貨模式也是工作的重點(diǎn)之一。選擇一個(gè)既能保證用戶體驗(yàn)又能優(yōu)化物流成本的物流渠道非常重要。今天就來分享一下獨(dú)立站有哪些五種物流配送模式。新手賣家千萬不要錯(cuò)過。
第一，國內(nèi)自發(fā)貨。
你要有自己的倉庫，自己定價(jià)，自己打包，自己郵寄。你從1688取的貨，只要向物流部顯示你的店名和代碼，填寫客戶地址就可以發(fā)貨了。
優(yōu)點(diǎn):如果買家不介意承擔(dān)限制(發(fā)貨時(shí)間，到貨時(shí)間)。缺點(diǎn):價(jià)格高于平臺規(guī)定的價(jià)格(因?yàn)榘送茝V費(fèi)、人工成本等。)，并且根據(jù)自己的倉庫大小來選擇物品。
利潤高，國際快遞利潤一般(一周送達(dá))，ems和國際包裹快遞利潤低(兩周左右送達(dá))，eub送達(dá)(eub送達(dá)一個(gè)月)
第二，dropship沒有貨源。
簡而言之，就是賣貨快，國外供應(yīng)商直接送。全球速賣通通常會配備專人為您打包送貨。
第三，海外倉。
顧名思義，海外倉。它要求你有充足的貨源(大件/重件/熱銷產(chǎn)品)和穩(wěn)定的供應(yīng)商。有些供應(yīng)商還會提供服務(wù)幫你打包貨物。前期單站房以自運(yùn)或直運(yùn)為主，后期海外大倉可以提升用戶體驗(yàn)。
1.優(yōu)勢:
商品所在地在海外，很容易成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。
提高銷售產(chǎn)品的售價(jià)，以實(shí)現(xiàn)有競爭力的本地銷售。
分批向海外運(yùn)輸貨物，降低物流成本。
2.缺點(diǎn):
需要備貨，存在庫存風(fēng)險(xiǎn)，資金循環(huán)成本增加。
同時(shí)運(yùn)行多個(gè)sku(一個(gè)多款式商品)并不容易。
增加庫存的存儲成本和運(yùn)營成本。
國外的政策變化會導(dǎo)致一些損失和麻煩(比如今年的疫情)。
第四，亞馬遜fba。
亞馬遜等一些電商平臺也對第三方賣家開放，這一點(diǎn)很特別。這意味著你可以在亞馬遜的倉庫(亞馬遜的跨境物流網(wǎng)絡(luò))存儲商品。公司提供分揀、包裝和終端配送服務(wù)，但要收取服務(wù)費(fèi)。詳細(xì)流程見本文:如何通過獨(dú)立站制作亞馬遜fba。
如果亞馬遜上有商店，你可以用自己的亞馬遜商店送貨，讓亞馬遜幫你送貨。就像京東快遞一樣，如果你在亞馬遜兩邊都有店，產(chǎn)品的供應(yīng)必然會出現(xiàn)問題。不過，如果你想用亞馬遜的倉庫，可以看看這篇文章:亞馬遜可以一次次取消訂單-跨境物流-跨境支付嗎？官網(wǎng)注:畢竟是別人的倉庫，會很有限，比如商品的大小和銷量。如果商品賣得不好，占據(jù)空的大空間，亞馬遜會拒絕為你使用或升級庫。
動(dòng)詞 （verb的縮寫）虛擬海外倉。
這種模式國內(nèi)國外都有。獨(dú)立站收到訂單后，會貼在國外(如美國在美國)的尾端發(fā)送訂單，然后將訂單統(tǒng)一打包發(fā)送到海外倉庫。將海外倉位的訂單拆包，交給美國當(dāng)?shù)乜蛻簟?br>1.優(yōu)勢:
根據(jù)平臺的時(shí)效性要求，我們可以通過控制整個(gè)流程的時(shí)效性來控制物流成本的適當(dāng)性。
顯示當(dāng)?shù)亟煌ā?br>海外倉可以退貨，解決惡意退貨問題。
不需要囤貨，沒有庫存風(fēng)險(xiǎn)，沒有資金壓力。
與多sku操作模式一致。
沒有倉儲成本。
時(shí)刻適應(yīng)外交政策的變化，靈活操作。
2.缺點(diǎn):
當(dāng)季節(jié)褪去的時(shí)候，還是比較穩(wěn)定的。旺季的時(shí)候，航班發(fā)生爆炸或者目的港沒有及時(shí)送達(dá)，都會給賣家造成比較大的損失，直接影響貨主的物流成本。
以上是獨(dú)立站賣家分享的五種常見發(fā)貨方式。賣家可以根據(jù)自己的情況選擇一個(gè)合適穩(wěn)定的物流渠道。當(dāng)然，無論選擇哪種物流配送模式，在選擇服務(wù)商時(shí)，一定要選擇能夠提供國際快遞管理系統(tǒng)支持的服務(wù)商，這樣才能保證貨物和服務(wù)的及時(shí)跟蹤。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）
物流貨代之間的區(qū)別分析
物流是指成本最低，通過運(yùn)輸、配送等。，滿足消費(fèi)者對商品的需求。物流由商品的運(yùn)輸、儲存、包裝、搬運(yùn)、裝卸等相關(guān)物流環(huán)節(jié)組成。物流活動(dòng)主要包括客戶服務(wù)、需求分析、訂單處理、運(yùn)輸配送、倉庫管理等服務(wù)。
貨代直接指貨運(yùn)代理，主要是貨主和承運(yùn)人之間的往來。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主需求，開展租船、訂艙、分撥等活動(dòng)。貨代可以分為一級貨代和二級貨代。一級貨代可以用美元發(fā)票，二級貨代沒有美元發(fā)票，必須去國稅局開發(fā)票。
一級貨代可以向船公司訂艙，但不是所有貨代都可以訂艙，只有少數(shù)船公司才有訂艙權(quán)。同時(shí)也有很多船公司只有幾個(gè)貨代作為訂艙門。有訂艙權(quán)的一級貨代不能完全得到優(yōu)惠的價(jià)格和良好的服務(wù)。在許多情況下，預(yù)訂艙位的貨運(yùn)代理必須通過他預(yù)訂艙位的船公司的貨運(yùn)代理獲得價(jià)格和服務(wù)。
貨代的情況很多，很正常。無論一級貨代還是二級貨代，都要明確自己的權(quán)利和責(zé)任。貨主的主要興趣是你能不能成為一個(gè)適合他的貨代。上海、寧波港口的貨代不一定是一級貨代，90%的港口貨代沒有全訂。我們應(yīng)該正確對待貨代在港口的地位。貨代蛀牙工作的職能是訂艙、倉儲、運(yùn)輸?shù)取Ｓ忻鞔_的規(guī)定，并不是所有的工作都做了。
貨代也可以報(bào)關(guān)，不只是通過報(bào)關(guān)公司，有些公司設(shè)立貨代只做報(bào)關(guān)。當(dāng)貨物以訂艙為主時(shí)，必須依靠貨代向船公司訂艙位。同時(shí)，lcl訂艙也需要通過貨運(yùn)代理從船公司訂艙。
nvocc經(jīng)交通部批準(zhǔn)，可開具美元發(fā)票或海運(yùn)發(fā)票。一級貨運(yùn)代理由外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，只能開具代理發(fā)票或美元發(fā)票。很多商家選擇貨代主要是因?yàn)榉?wù)好，價(jià)格便宜，所以又好又便宜。
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物流費(fèi)用上調(diào) 跨境賣家該怎么做才能降低成本
聯(lián)邦快遞大幅提高了三項(xiàng)快遞附加費(fèi):
第一項(xiàng):國內(nèi)空和國際地塊專項(xiàng)手續(xù)費(fèi)由3美元/塊提高到3.5美元/塊；
第二項(xiàng):更名后的地經(jīng)服務(wù)每包附加費(fèi)由0.75元提高至1元；
三項(xiàng):國內(nèi)航空空和地面快運(yùn)的住宅配送附加費(fèi)由每件0.3美元提高到每件0.6美元。
訂單延期、運(yùn)費(fèi)上漲、倉庫爆倉、庫存限制、聯(lián)邦快遞旺季附加費(fèi)上調(diào)，讓賣家的利潤再次被壓縮！
物流時(shí)效問題一直困擾著賣家，尤其是作為美國市場的跨境賣家。雖然內(nèi)心承受能力可能比其他國家強(qiáng)一點(diǎn)，但是經(jīng)不起這種暴擊。
面對嚴(yán)峻的國際形勢，如何降低物流成本成為跨境電商的一大難題。
這里要特別提醒賣家，面對物流成本時(shí)，不要被外力迷惑。此外，為了獲得最大的利潤，我們應(yīng)該盡最大努力降低一些人為因素的成本。
具體方案的實(shí)施可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行:
1.減少退換貨糾紛。
因?yàn)榇蟛糠蛛娚躺唐范际菑闹袊隹冢坏┌l(fā)生退換貨糾紛，國際運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀竞蜁r(shí)間成本將難以保證。
要最大限度降低物流成本，就要從源頭上減少退換貨糾紛，這就需要跨境賣家提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證買家收貨后的滿意度，同時(shí)還要防范差評風(fēng)險(xiǎn)。
2.開發(fā)高質(zhì)量的物流渠道。
賣家需要實(shí)時(shí)關(guān)注物流渠道信息。一些物流線路的價(jià)格和服務(wù)都很好。而且不同的物流渠道會采取不同的物流策略，價(jià)格也會有波動(dòng)。這些都是賣家需要實(shí)時(shí)關(guān)注的信息。
另外，目前市場上的運(yùn)輸渠道種類繁多，賣家需要尋找優(yōu)質(zhì)的物流渠道。
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